Быть автомобильным журналистом и не попробовать на вкус Ferrari — это все равно что умереть девственником в возрасте 30 лет. И вот — момент истины. Три Ferrari California в городе катались в рамках промо-тура Marlboro. Подарок судьбы, грех им не воспользоваться!
Тандем не случаен: хоть табачная реклама на бортах болидов и запрещена, но Ferrari и Marlboro в спорте и жизни поддерживают свою многолетнюю дружбу. Отсюда и выбор машины для продвижения новых сигарет.
Из трех промоутеров мы застали лишь двоих: девушка на белой California умчала куда-то вдаль, нам же на знакомство достались Антон и Ярослав. У этих парней самая лучшая в мире работа: они ездят на Ferrari и... получают за это деньги!
У нас в спиcке около 8 городов. Ваш первый на очереди — уже больше месяца здесь находимся. Дальше направимся в Ярославль, Казань, Нижний Новгород, на черноморское побережье. Но там будем меньше месяца.
Машины зарегистрированы в Швейцарии, потому что они собственность Philip Morris. Взяли эту машину, потому что кабриолет. В городах промо-тура общаемся с курильщиками, проводим много мероприятий, которые поддерживают наш бренд. Представляем здесь новые сигареты.
Как себя чувствуют машины в ваших условиях? Более- менее. Есть какие-то нюансы, конечно. На подъездах к «КомсоМОЛЛу» были у нас проблемы, на ЖБИ дорога не очень. В центре лучше.
Между городами машины перевозят на фурах. В баки заливаем 98-й бензин. Машина на бензин не жалуется, вроде все хорошо. Правда ли, что у нас по условиям страховки скорость ограничена 40 км/час? Нет! У нас есть условие, что не больше 200 км/час. Перемещаться на таком автомобиле и не давить на газ невозможно.
Инспекторы тормозят постоянно. Хотя ПДД мы соблюдаем. Все равно каждый раз останавливают и интересуются. Больше автомобилем, чем документами. Тем более, что они в них ничего не понимают: документы швейцарские, по-русски там ничего не написано, на русском только страховка. Они требуют полис обязательного страхования, а мы объясняем, что вот этот международный полис также является полисом ОСАГО.
Обслуживать машины пока не приходилось: нам их доставили автовозом, увезут так же. По городу намотали 2 000 км без происшествий. Но если что, запчасти придется заказывать в Москве. Повезут, скорее всего, из Италии — вряд ли их в столице на складе держат. Профильных центров у вас в городе нет. ТО Ferrari проходят через 5 000 км. На каждое нужно готовить тысяч по 100.
Чтобы нам доверили управление этими машинами, ездили на обучение в Италию. Там нас учили всяким экстремальным ситуациям, которые могут случиться на дороге, мы проходили тренинги на треках, гоняли на время.
В управлении машина не тяжелая. Здесь есть режим Comfort, в котором нормально и в городе, в пробках. Реакция на педалях не такая яркая. Конкретно эта модель «Феррари» приближена к городским условиям.
Когда погода позволяет, ездим с открытым верхом. Ощущения отличные. Будто ты не в России, а в Монако.
| |
---|---|
Ведь, черт возьми, у нее самые соблазнительные формы, какие только можно представить! Это не бритвенная острота 458 Italia. И не физически эталонные контуры Enzo. |
|
---|
Это рельефные формы Елены Исинбаевой без грамма лишнего жира. Это силуэт Шерон Стоун в обтягивающем платьишке. Это тосканская чувственность Моники Белуччи. |
|
---|
Абсолютно. Невыразимо. Нереально потрясающий дизайн, написанный кистью итальянских мастеров. И подогнанный под требования аэродинамики. |
Подвеска почти формульная: двойные поперечные рычаги спереди и сзади, винтовые пружины, поперечные стабилизаторы... О том, как это ощущается на ходу, — чуть ниже. Пока что о движке.
V8 сравнительно небольшого объема 4,3 л без всякого наддува выдает 460 л.с. и 475 нМ крутящего момента! Мозг цифры не взрывают, но для начальной модели в линейке — недурственно. Кстати, Gran Turismo от |
Легким кабриолет не назовешь — 1 810 кг все-таки, сказывается габаритная жесткая крыша, которая съедает пространство в багажнике и весит немало. Но компоновка кузова и шасси сделаны таким образом, чтобы нивелировать лишние массы: агрегаты и все узлы крепятся к несущей структуре из алюминиевых сплавов. В итоге и нужную жестокость сохранили, и постарались максимально облегчить громоздкую конструкцию.
| |
---|---|
Салон — это нечто невообразимое. Есть масса дорогих машин. Есть куча машин быстрых. Но такой кокпит может быть только у суперкара — совсем другой мир! |
Кресло с десятками изгибов принимает тебя и облегает анатомически верно.
| |
---|---|
Селектора КПП как такового нет — только кнопки лонч-контроля и заднего хода. |
|
---|
При этом — все без спортивного аскетизма: есть климат-контроль, навигация с медиасистемой — почти гражданский набор. |
| |
---|---|
Если бы не этот предательский Manettino с подписью Race... |
|
---|
Для знакомства с машинами в нашем распоряжении вся крытая парковка. Но вот досада: у меня нет гоночной лицензии, да и в Маранелло на обучение никто не приглашал. |
|
---|
Но парни великодушно разрешают мне порезвиться на верхнем ярусе. И пусть это ни разу не Монца, а скорости — гражданские, счастья — через край. |
| |
---|---|
Поскольку заезд ознакомительный и сравнительно короткий, фиксирую только сигналы от вестибулярки и бессвязный поток сознания. |
|
---|
Это как всю жизнь курить ярославскую «Приму», а затем разок затянуться красным «Мальборо». И там, и там — табак, но вкусовые ощущения — за гранью. |
|
---|
Еще несколько «змеек» в рваном ритме, затем пара кругов в темпе адажио с переходом в ларгетто на развороте. И... И все. Ездовая сессия закончена, милости просим обратно в реальность. |
Знакомясь с California, не мог не вспомнить их: Жиля и Жака Вильнёва, Райконена, Монтойю и, конечно, Михаэля Шумахера, который занимался доводкой и промоушеном этой модели.
Нельзя не вспомнить. Потому что Ferrari и «Формула-1» неразделимы. Потому что сама Ferrari — это «Формула» до мозга костей.
Не та «Формула», что с Фернандо Алонсо и его противными кустистыми бровями. А та, где дуэль Вильнёв — Арнуа в 79-м. И холивар Хаккинен — Шуми двадцатью годами позже. Исторические параллели — в нашем видеообзоре Ferrari California.
|
---|
Текст, видео: Кирилл Зайцев |
У нас в спиcке около 8 городов. Ваш первый на очереди — уже больше месяца здесь находимся."
как то не заметил я их в Тамбове за месяц. Да и пейзажи не узнаю