фото: 110km Рынок автомобилей снова удивляет необычными ходами. Китайские производители используют давно проверенные платформы, при этом обновляя дизайн и снижая стоимость. В итоге покупатели получают больше возможностей за меньшие деньги.
Две модели, которые на первый взгляд выглядят современно и инновационно, на самом деле построены на устоявшейся платформе. Chery Himava и Rely R8, недавно представленные с громкими анонсами, базируются на платформе ZX Terralord 2016 года выпуска. Такой подход позволяет компаниям сокращать расходы на разработки, предлагая при этом привлекательные цены и узнаваемый стиль.
Вместо радикальных изменений инженеры Chery и Rely ограничились точечными доработками. Они обновили дизайн радиаторной решетки, добавили актуальные элементы экстерьера и выпустили автомобили под разными брендами. Этот прием у китайских брендов давно стал обычной практикой: взять проверенную техническую основу, внести косметические улучшения и представить продукт под собственным именем. Аналогичный ход сделал и производитель GAC, выпустивший Smilodon на базе ZX Auto.
Техническая часть не преподносит неожиданностей. В продаже имеются два мотора: бензиновый объемом 2,4 литра, являющийся копией двигателя Mitsubishi, и дизельный 2,3 литра от Renault-Nissan. Первый двигатель работает в паре исключительно с механической коробкой передач, тогда как второй агрегат сочетается с восьмиступенчатым автоматом. Базовые версии имеют задний привод, а полноприводные комплектации оснащены системой part-time с блокировками дифференциалов в топовых вариантах.
Подвеска осталась традиционной: спереди независимая, сзади — мост на рессорах. Грузоподъемность достигает одной тонны, однако рассчитывать на высокий уровень комфорта не стоит. Жесткая подвеска и простые отделочные материалы салона напоминают о возрасте платформы. Внутреннее оформление схоже с Chery Tiggo 4: крупный экран, аккуратная сборка, но эргономика оставляет желать лучшего — сзади тесновато, отсутствует подлокотник, а угол наклона спинок сидений не регулируется.
Дизайн внешнего вида моделей вызывает ассоциации с пикапами Ford Ranger и Ford F-серии. Вдохновение западными грузовиками прослеживается, но прямого копирования не произошло. В салоне появились необычные детали, например, дверные ручки, выполненные в стиле кроссоверов GAC. Однако такие элементы не всегда подходят для утилитарных автомобилей.
Главным преимуществом новых моделей является их цена. На рынке ОАЭ базовый Rely R8 с задним приводом оценивается примерно в 60 000 дирхамов, тогда как топовая дизельная версия с автоматом стоит около 100 000 дирхамов. Для сравнения, Toyota Hilux стартует с 115 000 дирхамов, а Ford Ranger — с 135 000. Таким образом, за стоимость одного Ford Ranger можно приобрести сразу два пикапа Chery или Rely. Для корпоративных клиентов и тех, кто ценит выгодное соотношение цены и характеристик, это становится решающим аргументом.
GAC Smilodon, построенный на той же платформе, предлагает ещё более простой салон и меньше опций, но выигрывает по дорожному просвету — 230 мм против 210 мм у Chery. Тем не менее, подвеска здесь ощущается ещё более жесткой, что значительно усложняет поездки по неровным дорогам.
Китайские бренды демонстрируют практичный подход: зачем тратить время и средства на разработку новых пикапов, если можно использовать проверенную платформу, добавить современный дизайн и предложить конкурентоспособную цену. Такая стратегия позволяет быстро реагировать на спрос и сохранять позиции на рынке, несмотря на то, что под обновленной внешностью скрывается знакомое техническое решение.
Упомянутые марки:Chery
Источник
