Фото: Lada В 2026 году модели Lada Iskra и Granta продолжают привлекать внимание благодаря своим вазовским 1,6-литровым моторам. Разбираемся в особенностях их двигателей, влиянии на обслуживание и что стоит учесть при выборе между традиционными и современными технологиями.
В 2026 году российский рынок массовых автомобилей вновь сталкивается с дилеммой между классической простотой и новейшими техническими решениями. Оба автомобиля — Lada Iskra и Granta — оснащены вазовскими 1,6-литровыми двигателями, однако отличия в их конструкции и поведении существенно сказываются на расходах на эксплуатацию и техническое обслуживание.
В этих моделях применяются два варианта моторов: ВАЗ-11182 с 8 клапанами и мощностью 90 л.с., а также ВАЗ-21129 с 16 клапанами и отдачей 106 л.с. Базовым для Lada Iskra и Granta выступает ВАЗ-11182, который имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку без гидрокомпенсаторов. Регулировка зазоров в клапанах здесь производится с помощью толкателей, что увеличивает интервал между ТО до 90 тысяч километров. Второй двигатель — ВАЗ-21129 — оснащён гидрокомпенсаторами, благодаря которым отпадает необходимость в регулярной регулировке клапанов. В 2018 году этот мотор получил «безвтыковые» поршни, однако при обрыве ремня ГРМ риск серьёзных повреждений остаётся.
Оба двигателя при правильном уходе способны проходить до 300 тысяч километров, но у каждого есть свои характерные проблемы: ВАЗ-11182 часто демонстрирует стуки поршневых пальцев, протечки под клапанной крышкой и вибрации при движении накатом. ВАЗ-21129 подвержен перегреву из-за поломок термостата или помпы, а также может сталкиваться с утечками масла и сбоями в системе зажигания.
Выбор мотора зависит от предпочтений владельца: ВАЗ-11182 подойдёт тем, кто ценит простоту конструкции, экономию и невысокие затраты на обслуживание. ВАЗ-21129 ориентирован на тех, кто ищет больше комфорта и современные технологии, при этом готов к более сложному и дорогому обслуживанию.
При выборе важно обращать внимание не только на двигатель, но и на платформу автомобиля. Granta построена на платформе «Гамма», которая считается устаревшей и уступает в управляемости и безопасности. В свою очередь Iskra использует современную модульную платформу CMF-B, что положительно влияет на жёсткость кузова и уровень пассивной безопасности. В «Искре» доступны 5- и 6-ступенчатые механические коробки передач, а также вариатор. Шестиступенчатая механика обеспечивает тихую работу и экономию топлива на трассе, а вариатор повышает комфорт в городских условиях, но требует аккуратной эксплуатации.
Несмотря на внедрение современных технологий, содержание «Искры» обходится дороже, чем у «Гранты». Это стоит учитывать при подсчёте общей стоимости владения. Для долговечной работы любого из этих двигателей необходимо регулярное сервисное обслуживание, использование качественного топлива и моторных масел, а также контроль температуры двигателя во избежание перегрева.
Оба мотора основаны на проверенных вазовских агрегатах, что обеспечивает лёгкий доступ к запчастям и понятность ремонта. В 2026 году на рынке сохраняется спрос на надёжные и простые решения, но растёт интерес к более современным платформам и расширенному набору опций. Итоговый выбор между Lada Iskra и Granta зависит от того, что важнее для владельца — экономия и простота или комфорт и инновации.
Упомянутые модели:ВАЗ (Lada) Granta (от 393 900 Р) Упомянутые марки:ВАЗ (Lada)
Источник
