Jason Momoa и Electrogenic создали уникальные гибридные Harley-Davidson и электрокемпер Гибридные Harley и электро-Land Rover: как Джейсон Момоа и Electrogenic переписали правила ретро-тюнинга Фото: Jason
Голливудский актер Jason Momoa вместе с британской компанией Electrogenic реализовал серию необычных электромодов: гибридные Harley-Davidson 1920-х годов и полностью электрические Land Rover. Этот проект может изменить взгляд на сохранение классики и развитие электромобильности.
Проект Джейсона Момоа и компании Electrogenic стал настоящей сенсацией среди поклонников классической техники. В условиях растущей электрификации транспорта, идея обновления исторических автомобилей с использованием современных технологий выглядит особенно заманчиво. Момоа, известный своей любовью к автомобилям, сам удивлён тем, что в его коллекции теперь находятся гибридные Harley-Davidson 1920-х и электрический Land Rover. Это создает новый тренд на рынке ретро-автомобилей.
Фото: Jason
Особое внимание привлекли мотоциклы Harley‑Davidson Model JD 1924 и 1927 годов, которые Electrogenic превратила в гибридные модели. Вместо полной замены бензинового двигателя инженеры интегрировали электромотор мощностью 15 л. с., сохранив оригинальный 20‑сильный ДВС. Теперь владелец может выбирать между электрическим, бензиновым и смешанным режимами. Эффективность электрической тяги настолько высока, что традиционный кикстартер стал ненужным. Третий мотоцикл — Harley‑Davidson Model FD 1921 года — получил полностью электрическую трансмиссию, так как восстановление оригинального мотора оказалось невозможным. Все три байка оснащены скрытыми батареями на 2,7 кВт·ч, которых хватает на более чем 80 км пробега, а также современной тормозной системой.
Land Rover от Electrogenic — это не просто реставрация, а полноценное переосмысление. Модель Series I 1949 года получила батарею на 48 кВт·ч и электромотор мощностью 201 л. с., а знаменитый кемпер Series IIA 109 Dormobile — аккумулятор на 62 кВт·ч и двигатель на 161 л. с. Оба автомобиля сохранили оригинальные трансмиссии и полный привод, оставаясь настоящими внедорожниками — только теперь они работают тише и быстрее. Запас хода составляет около 240 км, предусмотрена быстрая зарядка CCS. Dormobile дополнительно оснащён индукционной плитой, что превращает его в полностью электрический автодом.
Для любителей дальних поездок Electrogenic подготовила ещё один сюрприз — прицеп Schutt Industries XVENTURE XV‑2 с аккумулятором на 93 кВт·ч. Такого запаса энергии достаточно, чтобы автономно питать оборудование в течение месяца и даже заряжать другие электромобили вдали от цивилизации. Эти решения могут заинтересовать не только западных энтузиастов, но и российских автотуристов, для которых автономность и надёжность имеют первостепенное значение.
Проекты Момоа и Electrogenic могут стать примером для других энтузиастов и компаний, стремящихся сохранить историческую технику, не жертвуя экологией и комфортом. Стоит отметить, что подобные электромоды требуют высокой квалификации и индивидуального обслуживания, а стоимость таких переделок пока остаётся высокой. Тем не менее, интерес к ним растёт, и в ближайшие годы можно ожидать появления новых уникальных проектов на стыке классики и высоких технологий.
Интересно, что тренд на электрификацию классики находит отклик не только среди современных коллекционеров. Например, недавно был обсуждён концепт Lamborghini Toro de Mar, который сочетает ретро-дизайн и современные технологии — подробнее об этом проекте можно узнать в отдельном материале необычного электрокара с солнечными панелями .
Источник
