Электрический катер EF-12 Pilot на подводных крыльях: испытания и новые стандарты EF-12 Pilot: Первый в мире «летающий» электрический катер проходит ходовые испытания Фото: Artemis Technologies
В портовых зонах начались испытания EF-12 Pilot — первого в мире электрического лоцманского катера на подводных крыльях. Судно обещает не только высокие скорости и быструю зарядку, но также снижение вредных выбросов. Это может изменить подходы к работе портов и повысить безопасность пересадки лоцманов.
Испытания экспериментального лоцманского катера на подводных крыльях EF-12 Pilot вызвали большой интерес у специалистов по всему миру. Судно, разработанное компанией Artemis Technologies, способно развивать скорость до 32 узлов и проходить на одном заряде до 55 морских миль. Полная зарядка занимает менее часа, что делает его одним из самых быстрых в своём классе по этому показателю.
EF-12 Pilot предназначен для замены традиционных дизельных лоцманских катеров, используемых в портовых акваториях. Его основная задача — обеспечение устойчивости и безопасности при пересадке лоцманов даже в сложных климатических условиях. Для этого корпус судна спроектирован с учётом требований к непотопляемости и оснащён специальными эластомерными кранцами, которые смягчают удары при соприкосновении с другими судами.
Главная инновация катера — система eFoiler. Вместо обычного винта судно использует подводные крылья из углеродного волокна и электронную систему управления. При движении корпус поднимается над водой, что снижает сопротивление и практически полностью исключает волнение. Это позволяет маневрировать в гавани на высокой скорости без риска разрушения береговой линии. Активная система поддержания высоты, кренов и дифферентов обеспечивает устойчивость платформы даже при волнении на море.
Технические характеристики EF-12 Pilot впечатляют: максимальная скорость — 32 узла, дальность хода — до 55 морских миль, зарядка от быстрой станции постоянного тока занимает менее часа. Такой подход позволяет не только сократить эксплуатационные расходы, но и полностью исключить выбросы CO₂. Важно, что судно разрабатывалось с учётом строгих требований к лоцманским операциям, где точность маневрирования и надёжность имеют критическое значение.
Для российского рынка такие катера могут быть особенно актуальны: в крупных портах страны регулярно поднимается вопрос о снижении износа флота и повышении эффективности работы лоцманских служб. Судя по представленным данным, пилотный проект EF-12 может стать новым стандартом портовой логистики, а его разработка — масштабирована на другие регионы. Стоит отметить, что технология подводных крыльев уже показала свою эффективность в других применениях, а переход на электротягу открывает новые горизонты для модернизации флота.
Интересно, что появление электрических катеров на подводных крыльях может стать частью глобального тренда по экологизации водного транспорта. Как отмечают эксперты, подобные решения уже обсуждаются в профессиональном сообществе в контексте развития портовой инфраструктуры и повышения безопасности. В этом смысле опыт внедрения новых технологий напоминает дискуссии об альтернативных форматах транспорта премиум-класса — например, как это было с проектом универсала Bentley Flying Spur, который рассматривался как альтернатива внедорожнику. Подробнее об этом можно узнать в отдельном материале о перспективных необычных решениях на рынке .
Источник
