Geely EX5 EM-i: гибридный кроссовер для России с нюансами эксплуатации Фото: Geely
Гибридный кроссовер Geely EX5 EM-i адаптирован для российских условий и предлагает экономию, но требует постоянной зарядки и внимательного обращения, особенно зимой.
Гибридные автомобили становятся все более популярными на российском рынке, и Geely EX5 EM-i является ярким примером этой тенденции. Модель, известная в Китае как Galaxy Starship 7, в России получила обновленное имя и ряд доработок, адаптированных к местным климатическим условиям. В частности, здесь предусмотрены подогревы всех сидений, руля и лобового стекла, увеличенный бачок омывателя, а также поддержка беспроводного Apple CarPlay.
Внешний вид EX5 EM-i отличается от китайской версии измененной передней частью: двухъярусная оптика, перемычка между верхними блоками и перенос основной фары в бампер. Это решение снижает световые помехи для встречных водителей и делает сигналы маневров более заметными. Однако дизайн выглядит скорее нейтральным, чем выразительным. Доступные цвета кузова включают не только классические белый, серебристый, черный и серый, но также ярко-синий Indigo Blue и зеленый Jungle Green.
Салон предлагает две цветовые схемы: полностью черную или комбинированную коричнево-черную. Отделочные материалы практичны, но светлые кожзамы быстро теряют внешний вид — даже на автомобиле с небольшим пробегом заметны следы эксплуатации. Посадка удобная, диапазон регулировок кресел и руля широкий, но форма руля вызывает некоторые вопросы по эргономике. Кнопок на панели немного, однако основные функции климата можно регулировать в зависимости от предпочтений. Центральный дисплей диагональю 15,4 дюйма радует отзывчивостью, а мультимедийный интерфейс интуитивно понятен даже при активном использовании CarPlay.
Второй ряд радует пространством, но подушка сиденья расположена низко — пассажирам выше среднего будет некомфортно. Подогрев задних сидений включается кнопками на тоннеле, также предусмотрены USB-порты и подлокотник. Багажник вместительный, но открыть его изнутри можно только через виртуальную кнопку на экране, что не всегда удобно. Карманов и креплений для мелочей не хватает, а боковины жесткие.
Технически EX5 EM-i построен на модульной платформе GEA третьего поколения, предназначенной для электромобилей и гибридов. В отличие от электрической версии, здесь установлен 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 99 л.с., работающий в паре с гибридной трансмиссией E-DHT. Система реализует параллельно-последовательную схему: автомобиль может двигаться на электротяге, в гибридном режиме или в режиме высокой мощности, когда работают оба двигателя. При этом приоритет всегда отдается электротяге, а бензиновый мотор используется для подзарядки или при необходимости увеличенной мощности.
В реальных условиях эксплуатации возникают нюансы: если заряд батареи падает ниже 20%, динамика резко ухудшается, а расход топлива возрастает до 12-13 литров на 100 км, что часто пугает потенциальных владельцев. В морозные дни батарея быстро теряет заряд, а подзарядка даже на мощной станции занимает более часа — батарея потребляет не более 30 кВт. Для экономии топлива необходимо ежедневно заряжать автомобиль, иначе гибрид превращается в обычный бензиновый кроссовер с повышенным расходом и шумом в салоне.
Рулевое управление легкое, подвеска хорошо справляется с неровностями, но при низком заряде батареи комфорт снижается из-за работы двигателя на высоких оборотах. В целом, Geely EX5 EM-i представляет собой компромисс между экономией и необходимостью постоянного контроля за зарядом. Базовая версия Pro стоит 3 669 990 рублей и включает 18-дюймовые колеса, подогрев, камеру заднего вида и простую аудиосистему. Топовая версия Max за 3 719 990 рублей предлагает 19-дюймовые диски, панорамную крышу, расширенный набор ассистентов и аудиосистему Flyme Sound с 16 динамиками.
Технические характеристики Geely EX5 EM-i: длина — 4740 мм, ширина — 1905 мм, высота — 1685 мм, колесная база — 2755 мм, клиренс — 172 мм, снаряженная масса — 1845 кг. Гибридная установка: 1,5-литровый бензиновый двигатель (99 л.с.), электромотор (218 л.с.), аккумулятор 18,4 кВт·ч. Привод — передний, разгон до 100 км/ч — 8,1 с, максимальная скорость — 170 км/ч, расход топлива — 6,2 л/100 км, запас хода на электротяге — 111 км, общий запас хода — 943 км.
Интересно, что электрическая версия EX5 стоит на 100 000 рублей дороже самой оснащенной гибридной модели. Это повышает интерес к гибридным технологиям в России, где покупатели ищут баланс между экономией и привычным комфортом. Важно помнить: Geely EX5 EM-i требует дисциплины и продуманной логистики, особенно зимой. Для тех, кто готов к такому подходу, гибрид может стать рациональным выбором. На рынке также появляются другие интересные новинки на аналогичной платформе, например, рамный внедорожник Sollers S9, о котором недавно стало известно в нашем материале.
Источник
