фото: BMW Мало кто задумывается, как внешний вид машины влияет на восприятие на дороге. Ведущий дизайнер VW Group объяснил, почему тренд на «злые» решетки и узкие фары может оказаться тупиковым. Что стоит за этим мнением, какие последствия ждут рынок и почему сейчас особенно важно пересмотреть подход к стилю — разбираемся в деталях.
В России данное заявление может заставить водителей переосмыслить эволюцию автомобильного дизайна и его будущие последствия. На фоне растущей популярности агрессивных форм в облике машин, взгляд ключевого дизайнера Volkswagen Group Андреаса Миндта приобретает особую значимость. Он утверждает, что у автомобилей нет объективных причин выглядеть устрашающе, и подобная стилистика не приносит никакой реальной выгоды ни самим водителям, ни окружающим участникам движения.
По словам Миндта, современные автопроизводители сознательно делают акцент на «злых» элементах передней части, включая крупные решетки радиатора и узкие фары. Такая стилистика помогает машинам выделяться в потоке, облегчая их обнаружение в зеркалах заднего вида и, как следствие, повышая вероятность уступить дорогу. Тем не менее, дизайнер уверен: дальнейшее развитие в этом направлении нецелесообразно. Он настаивает, что автомобили должны вызывать положительные эмоции, а не страх или раздражение.
Volkswagen Group, по словам Миндта, не планирует вступать в гонку за максимально агрессивным дизайном. Он подчеркивает, что многие бренды стремятся подчеркнуть «крутость» своих моделей, но VW выбирает путь создания более дружелюбного и нейтрального образа. Этот подход особенно актуален на фоне перехода к электромобилям, когда общество разделено между сторонниками новых технологий и приверженцами традиционных бензиновых двигателей. Миндт считает, что электрокары должны объединять людей, а не создавать между ними барьеры.
Однако полностью отказаться от агрессивных элементов концерн не собирается. Миндт отмечает, что для некоторых марок внутри группы, таких как Lamborghini и Cupra, такая стилистика оправдана и соответствует их имиджу. Тем не менее массовые модели Volkswagen ориентируются на гармоничный и дружелюбный дизайн. Если другие производители последуют этому примеру, такой подход может стать новым стандартом в индустрии.
Стоит отметить, что дискуссии о целесообразности тех или иных дизайнерских и конструктивных решений в автомобилях возникают регулярно. Например, при рассмотрении скрытых недостатков Ford Focus III с пробегом эксперты также обсуждали, как изменения во внешности и внутреннем устройстве влияют на восприятие и эксплуатацию автомобиля. Это доказывает, что даже, казалось бы, незначительные детали способны существенно повлиять на отношение к машине и ее популярность на рынке.
Для справки: Volkswagen Group — один из крупнейших мировых автоконцернов, объединяющий множество брендов от массовых до премиальных. Компания активно развивает сегмент электромобилей и внедряет новые стандарты в дизайне. Отказ от агрессивной стилистики может стать важным сигналом для всей отрасли, особенно в условиях растущей конкуренции и меняющихся предпочтений покупателей. Ранее Volkswagen уже объяснял отказ от большого числа сенсорных экранов в салоне, делая ставку на эргономику и удобство управления. Все это свидетельствует о том, что концерн внимательно отслеживает запросы аудитории и готов адаптировать стратегию под современные тренды.
Упомянутые марки:Volkswagen,Lamborghini,Cupra
Источник
