фото: 110km Ряд моделей Hyundai и Kia оказался под угрозой из-за серьезных проблем с двигателями. Владельцы рискуют потерять свои автомобили. Причины неисправностей глубже, чем кажется на первый взгляд. Подробности – в нашем материале.
Масштабные финансовые потери, массовые обращения в сервисные центры и ущерб репутации — именно так можно охарактеризовать ситуацию с моторами Theta II, которые устанавливали на популярные автомобили Hyundai и Kia. В Соединенных Штатах автопроизводители были вынуждены признать серьезность проблемы и запустить дорогостоящие отзывные кампании. При этом российские владельцы остались практически без поддержки и столкнулись с большими затратами на ремонт.
Основная причина неисправностей кроется в конструктивных ошибках. Атмосферные моторы Theta II объемом 2,0 и 2,4 литра, которые встречаются в моделях Hyundai Sonata, Tucson, Elantra, i30, а также Kia Sportage, Optima, Cerato, Ceed, Soul и некоторых автомобилях Genesis, проявили значительную уязвимость. Главным слабым местом оказался блок цилиндров. При появлении разрушений внутри двигателя простая замена датчиков или навесных деталей уже не помогает: требуется полная разборка двигателя и его восстановление, а в отдельных случаях – замена агрегата. Из-за этого авто может долго находиться в ремонте, иногда неделями.
Проблемы выявлялись даже при относительно небольшом пробеге — 70-90 тысяч километров для современных силовых установок не считается большим ресурсом, однако владельцы сталкивались с серьезными поломками. Причина – недостаточная смазка наиболее нагруженных элементов. Из-за отсутствия масляных форсунок поршни перегревались, а излишнее трение ускоряло изнашивание металлических поверхностей. Механики, разбирая такие двигатели, обнаруживали царапины и задиры на стенках цилиндров.
Дополнительно ситуацию усугублял катализатор: со временем керамическая его часть разрушалась, и твердые частицы попадали внутрь цилиндров, нанося дополнительный ущерб двигателю. В итоге автомобиль терял мощность, а расход масла стремительно увеличивался. Владельцы на профильных форумах советовали заранее удалять катализатор, чтобы избежать капитального ремонта силового агрегата.
В США Hyundai и Kia не смогли игнорировать огромное количество жалоб. Производители признали наличие дефектов, внедрили массовые отзывные кампании и взяли на себя расходы по ремонту. Суммарные затраты компаний превысили несколько миллиардов долларов. В России же поддержки со стороны заводов не последовало: автовладельцам приходилось обращаться в частные мастерские и оплачивать ремонт из собственного бюджета.
На вторичном рынке до сих пор можно найти автомобили с этими двигателями. Часто привлекательная стоимость такого автомобиля оборачивается большими расходами на ремонт — потенциальный покупатель рискует потратить на восстановление больше, чем сэкономил при покупке. Регулярное обслуживание и бережная эксплуатация не гарантируют полную защиту от дорогостоящих неисправностей.
Случай с моторами Theta II демонстрирует, как инженерные просчеты способны привести к тяжелым последствиям для репутации производителя и создать серьезные проблемы для владельцев. Пока Hyundai и Kia пытаются вернуть доверие клиентов на ключевых рынках, российские автомобилисты остаются один на один с проблемами. При покупке машины с таким двигателем важно помнить: первоначальная экономия может обернуться значительными затратами в дальнейшем.
Упомянутые марки:Hyundai,KIA,Genesis
Источник
