LADA Azimut выходит на рынок: сроки старта производства и детали по двигателям Гибрид на 390 л.с. и новые моторы для LADA Azimut — когда ждать у дилеров и что известно о комплектациях Фото: LADA
LADA Azimut — первый российский кроссовер без советских корней и китайских копий — завершил испытания и готовится к запуску в серию. Модель обещает широкий выбор двигателей, включая гибрид, и может изменить баланс сил на рынке SUV. Почему это важно — в материале.
На российском рынке вскоре появится кроссовер, способный стать знаковым для отечественного автопрома. LADA Azimut — это первый проект, который не имеет связей с советским наследием и не является копией китайских автомобилей. Это возможность увидеть современный продукт с оригинальными инженерными решениями, вызывающими интерес.
Производитель завершил полный цикл испытаний LADA Azimut: экстремальные морозы, жара, проверка подвески на российских дорогах и краш-тесты. Автомобиль успешно заводился при температуре -30°C, прошёл проверку системы охлаждения и показал отличные результаты по безопасности. Критических замечаний по итогам испытаний не выявлено, что является редкостью для российского автопрома.
Линейка двигателей оказалась шире, чем ожидали эксперты. Два атмосферных мотора — 1,6 л (120 л.с.) и 1,8 л (132 л.с.) — сертифицированы по стандарту Евро-6, что открывает возможности для выхода на внешние рынки. Турбированный 1,5-литровый двигатель китайского происхождения, по данным инсайдеров, развивает мощность 170–200 л.с., но вызывает опасения из-за зависимости от импортных комплектующих.
Главная интрига — гибридная версия мощностью 390 л.с. Для российского сегмента это почти фантастика. Пилотный образец обещают представить к концу 2026 года, однако подробности о типе гибридной системы и ходе реализации пока не раскрываются. Предполагается, что это будет подключаемый гибрид с мощным электромотором и турбодвигателем.
Публичный дебют LADA Azimut состоялся на ПМЭФ-2025. Серийное производство начнётся в третьем квартале 2026 года, а в дилерских центрах модель появится ближе к концу года. Финальная презентация запланирована на осень. Предсерийные экземпляры пока имеют упрощённый салон, штампованные декоративные диски и могут иметь некоторые дефекты кузова.
В проекте есть три ключевых риска. Первый — зависимость от китайского турбомотора, что делает производителя уязвимым к перебоям в поставках и высоким ценам на запчасти. Второй — гибридная версия, которая пока существует только на бумаге. Третий — неопределённость с ценой: если она будет на уровне китайских аналогов, покупатели могут не увидеть преимуществ отечественной марки. Кроме того, остаётся вопрос, сможет ли дилерская сеть обеспечить квалифицированное обслуживание сложных гибридных систем и турбомоторов в регионах.
Официальные представители пока не называют точную стоимость, что подогревает интерес и опасения рынка. Эксперты отмечают, что успех LADA Azimut будет зависеть не только от технических характеристик, но и от доступности сервиса, ценовой политики и фактического качества сборки.
Для справки: стандарт Евро-6 — это один из самых строгих экологических нормативов, который открывает путь на зарубежные рынки. В сегменте внедорожников в России сейчас доминируют китайские бренды, а отечественные модели редко могут конкурировать по технологиям и оснащению. Если LADA Azimut оправдает ожидания, это может стать поворотным моментом для всего российского автопрома и изменить расстановку сил на рынке.
Источник
