Лада Азимут успешно прошла сложный боковой краш-тест, соответствующий новым стандартам безопасности. Lada Azimut столкнулась со столбом: узнайте, как кроссовер справился с боковым ударом Фото: Lada
Кроссовер Лада Азимут привлек внимание после прохождения одного из самых строгих краш-тестов по международным стандартам. Испытание продемонстрировало, как современные системы безопасности защищают водителей и пассажиров от реальных угроз на дороге. Эти тесты часто становятся ключевыми для допуска модели на рынок. Что осталось за кадром и как это влияет на российских водителей — давайте разберемся.
Кроссовер Лада Азимут прошел испытание, признанное одним из самых сложных в мире — боковой удар о столб по методике Правил ООН №135. Этот тест направлен на проверку эффективности пассивных систем безопасности автомобиля в условиях, максимально приближенных к реальным авариям.
Во время теста автомобиль устанавливается на специальную платформу и разгоняется до скорости 32 км/ч. Затем машина под углом сталкивается с неподвижным стальным столбом, причем удар приходится точно в центр головы манекена, имитирующего водителя. Такой сценарий считается одним из самых опасных, так как боковые столкновения часто приводят к серьезным травмам.
Фото: Lada
По данным 110km.ru, в момент удара все предусмотренные системы сработали как положено: преднатяжители ремней, боковые подушки безопасности и боковые шторки. Последние, кстати, впервые появились на автомобилях Лада, что уже можно считать значительным шагом вперед для отечественного автопрома. Датчики, установленные на манекене, зафиксировали нагрузку на голову на уровне 38,4% от максимально допустимого значения. Остальные показатели — по тазу, позвоночнику, бедрам, плечам и брюшной полости — также остались в пределах нормы. Визуализация результатов показала, что манекен полностью находится в «зеленой» зоне, что свидетельствует о высокой эффективности защитных систем.
Эксперты отмечают, что в ходе испытания не было обнаружено утечек топлива, а аварийная сигнализация и автоматическая разблокировка дверей сработали безупречно. Система Эра ГЛОНАСС также активировалась без сбоев. Особое внимание уделялось работе зон программируемой деформации кузова и каркаса, в конструкции которого увеличено содержание сталей повышенной прочности. Это решение помогло минимизировать деформацию салона и снизить риск травмирования пассажиров.
Пять лет назад блогер AcademeG провел боковой краш-тест и проверил, сможет ли 5-летняя Lada Vesta выдержать столкновение со столбом. Результат оказался хуже, чем ожидалось.
Источник
