Lexus отменил выпуск LF-ZC: что будет с платформой и электрокарами бренда Платформа есть, седана не будет: почему Lexus поставил крест на электрических «четырехдверках» фото: Lexus
Lexus неожиданно отказался от запуска серийной версии концепта LF-ZC, который должен был стать конкурентом BMW i3. Решение принято после нескольких лет работы и переносов сроков. Почему это важно для рынка электромобилей, какие технологии не уйдут в прошлое и что ждет поклонников марки — разбираемся в деталях. Мало кто знает, что наработки проекта могут изменить будущее других моделей бренда.
Новость о том, что Lexus отменил выпуск серийной версии концепта LF-ZC, может удивить российских автолюбителей, ведь этот проект рассматривался как потенциальный соперник для BMW i3 и других европейских электрокаров. Отказ от седана напрямую скажется на стратегических планах компании по развитию электрической линейки и может изменить конкурентную ситуацию на рынке премиальных электромобилей.
Работа над LF-ZC началась ещё в 2023 году, и за это время команда Lexus вложила значительные усилия в разработку новой платформы и технологий. По данным Autonews, проект был остановлен после многократных переносов сроков выхода серийной версии – сначала на середину 2027 года, затем без конкретных дат. Вице-президент и главный технический директор Toyota Хироки Накадзима подтвердил прекращение работ по LF-ZC, однако отметил, что наработки не будут потеряны и найдут применение в других моделях бренда.
Ключевым элементом концепта стала модульная платформа Gigacast, созданная с использованием метода гигалитографии. Эта технология позволяет собирать кузов из трех крупных секций – передней, центральной и задней, которые соединяются болтами. Такой подход ускоряет производство и снижает вес автомобиля, что критически важно для электрокаров. Также Lexus продолжит использовать призматические аккумуляторы, уже зарекомендовавшие себя в прототипах.
Отказ от LF-ZC не означает, что Lexus уходит с рынка электромобилей. Наоборот, компания уже определилась с преемником концепта. Как отметил Накадзима, в процессе работы над Gigacast были значительно доработаны системы помощи водителю ADAS, а также достигнуто впечатляющее снижение массы платформы. По данным Autonews, наиболее вероятным вариантом для серийного производства станет электрический кроссовер или внедорожник, который сможет составить конкуренцию таким моделям, как BMW iX3 и Mercedes-Benz GLA EQ.
Интересно, что Lexus не единственный бренд, корректирующий свои планы по выпуску новых моделей из-за изменений на рынке и технологических вызовов. Например, недавно стало известно, что Bentley проводит бесплатную замену карданного вала на новых Continental GT и GTC 2026 года — подробнее об этом можно узнать в материале о сервисной кампании Bentley. Такие новости подчеркивают, насколько быстро меняются приоритеты даже у крупных автопроизводителей.
Для справки: концепт LF-ZC был впервые представлен в 2023 году и позиционировался как флагманский электроседан Lexus. Ожидалось, что он получит передовые технологии и станет новым этапом в развитии марки. Однако, как показывает практика, даже самые амбициозные проекты могут быть пересмотрены в зависимости от рыночной ситуации и технологических трендов. Решение Lexus использовать наработки LF-ZC в других моделях говорит о гибкости компании и стремлении не терять инвестиции в инновации. Для покупателей это может означать появление более совершенных и технологичных кроссоверов или внедорожников в ближайшие годы.
Источник
