Фото: Torsten Maue / wikipedia Москвич-21406 создавался с прицелом на сельские дороги: изменённая подвеска, двигатель, рассчитанный на недорогой бензин, и барабанные тормоза сделали его оптимальным вариантом для сельской местности.
Модель Москвич-21406, прозванная «Колхозник», разрабатывалась специально для работы в сельской местности и принципиально отличалась от базового АЗЛК-2140 не внешне, а технически. Внешний дизайн остался привычным, однако внутри автомобиль получил ряд изменений, которые обеспечили ему повышенную надежность и неприхотливость в условиях деревенских дорог.
В 1978 году автозавод получил задание адаптировать легковушку для сельских условий. За короткий срок инженеры создали модификацию, используя уже существующие детали: барабанные тормоза из старых моделей, рессоры от универсала и двигатель с пониженной мощностью, который к тому времени уже был в разработке на предприятии. Такой подход позволил быстро наладить производство и учесть особенности эксплуатации на бездорожье.
Фото: Dzen
Основное техническое изменение затронуло мотор: мощность снизилась с 75 до 68 лошадиных сил, а максимальная скорость ограничилась 130 км/ч. Это стало возможным благодаря новому поршню с увеличенной камерой сгорания и уменьшенным степенью сжатия — теперь двигатель мог работать на более доступном и дешевом бензине марки 76, который был стандартом для атмосферных моторов. Такой шаг позволял не только экономить на топливе, но и продлить срок службы мотора, что особенно важно в районах с ограниченным доступом к сервисам и запчастям.
Изменения коснулись и тормозной системы: вместо привычных дисковых тормозов по кругу поставили барабанные. Такое решение объясняется практичностью — барабанные тормоза проще в обслуживании, менее подвержены загрязнениям и позволяют использовать тормозную жидкость БСК, которую можно было легко найти в сельских гаражах. Это облегчало ремонт даже в условиях ограниченного доступа к мастерским.
Подвеска получила более жесткие настройки: спереди установили усиленные пружины, а сзади применили рессоры, аналогичные тем, что использовались на универсале. Для защиты картера и масляного фильтра под мотором появился штампованный металлический поддон, предохраняющий от повреждений. Колёса лишились декоративных колпаков в пользу глухих гаек и небольших блестящих колпачков, что снижало забивание грязью и упрощало уход за ними.
Шины для Москвич-21406 подбирались из доступных вариантов — чаще всего ставилась зимняя резина с агрессивным протектором. Хотя такая покрышка на асфальте шумела и быстро изнашивалась, она демонстрировала уверенное сцепление на грязных и размокших дорогах. Тем не менее, качество шин критиковали ещё в то время: на ровном асфальте сцепление ухудшалось, а расход топлива увеличивался.
В стандартной комплектации сельской версии присутствовал буксирный трос и специальная петля на заднем бампере — не для перевозки прицепов, а чтобы помочь вытащить автомобиль из грязи или снега.
Производство Москвич-21406 продолжалось до 1987 года, за это время было выпущено 94 628 автомобилей.
Упомянутые марки:Москвич
Источник
