Госпрограмма поддержки электромобилей и гибридов: новые ограничения на подходе. Не упустите шанс: власти планируют резкое сокращение льгот на электромобили и гибриды фото: 110km
Минпромторг рассматривает возможность сокращения субсидий на покупку электромобилей и гибридов. Максимальная скидка может сократиться почти вдвое, а требования к локализации станут строже. Эксперты объясняют, как это скажется на рынке и стоит ли спешить с покупкой. Не все модели смогут сохранить прежние условия — разберемся, что это значит для покупателей.
В 2026 году российский рынок электромобилей и гибридов может пережить серьезные изменения в государственной поддержке. По информации zr.ru, в Минпромторге обдумывают инициативу по снижению субсидий на покупку таких автомобилей: вместо нынешних 35% от стоимости, покупатели смогут рассчитывать лишь на 10%, а максимальная сумма скидки снизится с 925 тысяч до 500 тысяч рублей.
Тем не менее, для автомобилей с высокой локализацией в России условия останутся прежними. Однако, по данным «За рулем», пока ни один NEV-автомобиль, собранный в стране, не соответствует необходимому уровню локализации — 2500 баллов и выше. Это означает, что большинство покупателей в скором времени могут потерять привычные льготы.
Причина изменений заключается в ограниченности бюджетных средств. В 2026 году на льготное автокредитование выделено 20 миллиардов рублей, а на лизинг — 30 миллиардов. При текущих размерах скидок эти суммы быстро исчерпываются, и программы поддержки становятся недоступны для многих желающих. Новый подход позволит распределить средства между большим числом покупателей, но приведет к уменьшению индивидуальной выгоды.
Максим Кадаков, главный редактор «За рулем», подчеркивает, что такие меры должны не только замедлить расходование бюджета, но и стимулировать производителей к более глубокой локализации. На данный момент ни один российский электромобиль или гибрид не может похвастаться столь высоким уровнем локализации, чтобы сохранить прежние условия субсидирования.
Решение пока не принято окончательно, но обсуждение активно продолжается, и изменения могут вступить в силу уже к концу года. Тем, кто планирует купить электромобиль или гибрид по действующим условиям, стоит поторопиться — в противном случае можно столкнуться с менее выгодными предложениями.
Кстати, вопросы локализации автотехники становятся все более актуальными не только для легковых автомобилей. Например, недавно тракторы BELARUS 422.1 и 622 перешли на отечественные двигатели BELARCO, что уже отразилось на рынке и вызвало интерес специалистов. Подробнее о том, как замена европейских моторов на российские агрегаты влияет на отрасль, можно узнать в материале о новых двигателях для тракторов BELARUS.
В целом, ситуация с субсидиями на электромобили и гибриды может стать сигналом для потенциальных покупателей: условия поддержки меняются, и промедление может обойтись дорого. Государство явно рассчитывает на ускорение локализации производства, чтобы сохранить стимулы для отечественных производителей и сделать рынок более устойчивым к внешним факторам.
Источник
