фото: 110km.ru С сентября 2026 года Госавтоинспекция получила полномочия моментально отключать станции техосмотра от системы при выявлении поддельных диагностических карт. Мобильные пункты теперь строго контролируются, а в диагностических картах исчезли данные о пробеге. Эти нововведения могут существенно повлиять на рынок подержанных автомобилей и доступность техосмотра в регионах.
С 1 сентября 2026 года сотрудники ГАИ получили новые инструменты: инспекторы теперь вправе мгновенно блокировать станции техосмотра в системе ЕАИСТО при выявлении повторных поддельных карт. Для этого больше не требуется согласование с Российским союзом автостраховщиков. Если за год фиксируется два таких случая, станцию отключают. Решение принимается после контрольной проверки, и блокировка сохраняется до решения РСА по аккредитации. В случае подачи и одобрения жалобы оператору восстанавливают доступ в течение одного рабочего дня.
Для автомобилистов, привыкших проходить техосмотр формально, ситуация стала строже. Любая незначительная ошибка на станции теперь может привести к её отключению. В регионах это способно вызвать дефицит легальных пунктов и очереди. По предварительным данным, доля поддельных карт составляет менее 0,2%, однако именно из-за этих нарушений ужесточили контроль.
Мобильные диагностические пункты, которые ранее помогали жителям отдалённых территорий, теперь работают только при согласовании. Каждая такая точка обязана быть внесена в электронный реестр. Разрешение на выезд выдаётся лишь там, где недостаточно стационарных станций. Участники рынка отмечают, что новые требования усложнили деятельность мобильных линий — работать без официального разрешения теперь запрещено, что подтверждается публикациями в профильных изданиях.
Согласно официальным разъяснениям, из диагностической карты убрали информацию о пробеге автомобиля. Ранее эти данные фиксировались экспертом и попадали в ЕАИСТО, что позволяло покупателям проверять реальную историю автомобиля. Сейчас этот механизм исчез, и на вторичном рынке вновь возникает проблема с открученными одометрами. Проверить действительный пробег стало практически невозможно.
Для большинства владельцев автомобилей внешний порядок остался прежним. Диагностическая карта по-прежнему необходима для регистрации автомобилей старше четырёх лет или при смене собственника. Госпошлина за внесение данных в ЕАИСТО (500 рублей) теперь оплачивается до процедуры техосмотра, а не после — об этом свидетельствуют официальные документы. Государство регулирует стоимость услуги, которая сейчас составляет около 1000 рублей. Однако в Союзе операторов техосмотра считают, что за такие деньги провести качественный техосмотр с современным оборудованием и квалифицированными специалистами невозможно, учитывая что час нормо-времени в сервисах стоит от 2000 рублей и выше.
В результате часть станций продолжает предоставлять так называемый «бумажный ТО» — формальный осмотр, быстрые фото и оперативную идентификацию. Другие, располагающие собственной сервисной базой, могут позволить себе полноценную диагностику, но экономической выгоды в этом мало — тарифы не стимулируют. Эксперты указывают, что именно низкие расценки и недостаток конкуренции заставляют операторов прибегать к формализму и искать обходные пути.
Среди нововведений есть и небольшое послабление: если у водителя отсутствуют СТС или ПТС, теперь допустимо предъявить расширенную выписку из электронного реестра транспортных средств, что облегчит жизнь тем, кто потерял документы. Кроме того, диагностическую карту теперь могут аннулировать не только после контрольных проверок, но и на основании данных прокуратуры или решения суда.
Практика показывает, что ужесточение надзора за техосмотром не решает ключевые проблемы. Как и с новыми камерами или алкотестерами, формальный подход к безопасности мало что меняет. Пока тарифы на техосмотр не отражают реальные расходы, а рынок не избавится от «бумажных» станций, водители будут искать обходные варианты. Качество диагностики остаётся под большим вопросом. Для автомобилистов это означает, что рассчитывать на честную проверку автомобиля не стоит, а при покупке подержанного авто лучше доверять независимым сервисам и собственному опыту.
Источник
