Фото: КамАЗ ПАО «КАМАЗ» совместно с «Москоммаш» представили опытный образец мусоровоза на базе шасси КАМАЗ-53253 нового поколения К5. Эта модель уже соответствует грядущим нормативам по предельным весам, что становится особенно актуальным на фоне скорого окончания моратория на контроль веса ТКО. Рассмотрим внедренные технические новшества и значение этого для операторов.
ПАО «КАМАЗ» вместе с производственной компанией «Москоммаш» выпустили первый опытный мусоровоз, построенный на модернизированном шасси КАМАЗ-53253 поколения К5. Данный автомобиль создан с учетом предстоящих законодательных изменений, связанных с контролем весовых параметров специализированной техники для перевозки твердых коммунальных отходов. Уже сейчас машина полностью соответствует нормативам по допустимым нагрузкам на оси, что дает операторам возможность заблаговременно подготовиться к завершению моратория в 2028 году.
В основе новинки лежит двухосное шасси КАМАЗ-53253 (4х2) с укороченной колесной базой длиной 3900 мм, специально разработанное для установки коммунальных надстроек. Полная масса автомобиля достигает 18 тонн, при этом грузоподъемность составляет 11,84 тонны. Транспорт оснащен 310-сильным мотором КАМАЗ, роботизированной трансмиссией и современной низкой кабиной без спального места, что улучшает комфорт водителя и облегчает использование в городских условиях.
Особое внимание уделено элементам, влияющим на надежность и эксплуатационные характеристики. Алюминиевый топливный бак объемом 260 литров оснащен системой подогрева топливозаборника, что гарантирует стабильную работу даже при низких температурах. Пневматическая задняя подвеска в сочетании с рессорной передней и усиленной рамой рассчитаны на высокие нагрузки и частую эксплуатацию, характерные для сегмента ТКО.
Мусоровозная надстройка от «Москоммаш» обладает полезным объемом кузова 13,6 кубометра. Это позволяет эффективно уплотнять и перевозить крупные объемы отходов, не превышая установленные весовые лимиты. По информации 110km.ru, новинка будет впервые показана широкой аудитории на выставке COMTRANS-2026 в Казани, после чего пройдет завершающие испытания как на стенде, так и в реальных условиях работы.
В преддверии отмены моратория на контроль осевых нагрузок планируется выпустить 30 таких мусоровозов для опытной эксплуатации у ведущих региональных операторов ТКО. Это позволит выявить возможные эксплуатационные особенности и внести необходимые корректировки перед массовым серийным производством. Эксперты отмечают, что подобная стратегия дает отечественным производителям шанс не только соответствовать новым требованиям, но и повысить свою конкурентоспособность на внутреннем рынке.
Если вы не знали, «Москоммаш» является одним из ведущих производителей коммунальных надстроек, широко применяемых в России. Совместные проекты с КАМАЗом позволяют создавать решения, максимально адаптированные под российские условия эксплуатации.
Введение трехлетнего моратория на весогабаритный контроль мусоровозов с 2025 по 2028 год предоставило операторам время для обновления автопарка и перехода на технику, отвечающую новым стандартам. Освобождение от штрафных санкций за перегруз действует для двух- и трехосных машин, что обеспечивает плавный переход к ужесточению контроля без резких потрясений для отрасли. Судя по представленным данным, КАМАЗ уже сейчас предлагает решения, которые соответствуют будущим требованиям и могут стать эталоном для рынка спецтехники в ближайшем будущем.
Упомянутые марки:КамАЗ
Источник
