Плацкарт Stadler для Казахстана: новые стандарты комфорта и хранения багажа Впервые показан швейцарский плацкарт для КТЖ — как изменится дальнее путешествие и что удивит пассажиров Фото: Stadler
В Казахстане представлен первый плацкартный вагон Stadler с оптимизированной эргономикой, современными системами хранения и передовыми решениями для пассажиров. В течение года такие вагоны начнут курсировать по стране, изменяя привычные представления о дальних поездках.
Появление нового плацкартного вагона Stadler в Казахстане вызвало большой интерес как у профессионалов, так и у обычных пассажиров. Публикация первых фото и видео интерьера показала, что формат дальних поездок претерпевает изменения. С 2027 года эти вагоны начнут курсировать по стране, предлагая пассажирам совершенно новый уровень комфорта и безопасности.
Вагон рассчитан на 58 мест и отличается грамотно организованным пространством. У входа расположены вместительные стеллажи для багажа, а для проводника выделена отдельная зона с кухней, пультом управления и местом для отдыха. Вместо привычных ступенек к верхним полкам установлена полноценная лестница, что не только удобнее, но и визуально разделяет пространство. Третий уровень хранения представлен прочными полками для тяжелых сумок, которые можно убрать при необходимости, чтобы не мешать пассажирам на верхних местах.
Каждое место оборудовано индивидуальным светильником, розеткой на 220 В, а также портами USB и USB‑C. Под сиденьями увеличено пространство для вещей — туда помещаются две большие сумки, а центральный стол выдерживает до 200 кг. В вагоне предусмотрены два санузла, кресла для детей, пеленальные столики, система видеонаблюдения и Wi‑Fi. Судя по реакциям пассажиров, несмотря на новую лестницу, многие по привычке продолжают забираться на верхние полки через стол.
Ранее Stadler уже представлял купейный вагон для КТЖ — его дизайн выполнен в едином стиле с плацкартным, но ориентирован на приватность и повышенный комфорт. Оба типа вагонов производятся на заводе Stadler Казахстан в Астане по контракту на 557 единиц. Как подчеркивает генеральный директор Stadler Казахстан Владимир Русак, в модернизацию завода вложено более 5 млрд тенге, а специалисты проходят обучение на европейских предприятиях Stadler. Это позволяет внедрять современные технологии и стандарты качества.
Вагоны предназначены для эксплуатации при температурах от –50 до +45 градусов, что особенно актуально для Казахстана. В конструкции используются усиленная теплоизоляция, мощные системы отопления и кондиционирования, предпусковой подогрев дизелей, а также фильтры и воздухозаборники, защищающие от песка, пыли и снега. Контракт с «Пассажирские перевозки» включает не только производство, но и обслуживание вагонов в течение 20 лет. В настоящее время строятся новые депо в Астане и Алматы.
Казахстан активно обновляет парк пассажирских вагонов. Кроме новых Stadler, в стране также эксплуатируются поезда Talgo и составы с российскими технологиями. Министр транспорта Нурлан Сауранбаев подчеркивает: Talgo закуплены для скоростных маршрутов между Алматы и Астаной, но для местных перевозок необходимы более вместительные и универсальные вагоны. Новые Stadler по размерам близки к привычным для казахстанцев вагонам и разработаны для дальних поездок с большим багажом.
Интересно, что при необходимости в составы, где время в пути достигает 17–24 часов, интегрируют дизель-генератор для автономного отопления и кондиционирования. Это решение заменяет традиционное угольное отопление, хотя генераторы требуют более частого обслуживания. Такой подход обеспечивает стабильный комфорт даже в суровых климатических условиях.
На фоне обновления железнодорожного парка в Казахстане стоит отметить, что в России также наблюдается интерес к новым форматам пассажирских перевозок. Например, запуск нового рамного внедорожника на базе JAC JS9 на Ульяновском автозаводе демонстрирует, что рынок транспортных инноваций в регионе становится все более конкурентным.
Источник
