Госзакупки дорожных камер в России достигли рекордных 31 млрд рублей за два года. Почему расходы на эти устройства продолжают увеличиваться, и что об этом думают эксперты? Фото: 110km
Объем закупок дорожных камер и сопутствующих услуг в России за два года увеличился почти втрое, превысив 30 млрд рублей. Мало кто осознает, что такие темпы роста влияют не только на безопасность, но и на бюджеты регионов. Какие факторы способствуют этому тренду и чего ожидать водителям — разберемся подробно.
Резкий рост расходов на дорожные камеры в России затрагивает интересы миллионов автомобилистов. За последние два года объем государственных закупок оборудования для фиксации нарушений и сопутствующих услуг увеличился почти втрое, что может привести к ужесточению контроля на дорогах и дополнительным расходам для региональных бюджетов.
По данным Autonews, в 2025 году на закупку дорожных камер, комплектующих и сервисных услуг было потрачено 30,8 млрд рублей. Для сравнения, в 2023 году эта сумма составляла 10,3 млрд, а в 2024 году — уже 23 млрд рублей. Всего за 2025 год было проведено более 330 тендеров, что на 20% больше, чем годом ранее. Особенно заметен рост в третьем квартале 2025 года, когда на контракты было выделено 13,3 млрд рублей — из них свыше 10 млрд ушло на крупные закупки для Москвы, связанные с системами контроля парковки и фиксации нарушений ПДД.
Рост не остановился и в 2026 году: только за первый квартал объем закупок превысил аналогичные показатели прошлого года более чем в два раза. Если в январе-марте 2025 года было проведено 48 тендеров на 1,2 млрд рублей, то за первые три месяца 2026 года — уже 71 закупка на 2,6 млрд рублей. Среди крупнейших контрактов — создание новых рубежей контроля с автоматическими средствами фото- и видеосъемки в Татарстане на сумму 286 млн рублей.
Структура расходов также изменилась. В первом квартале 2026 года самой затратной статьей стали услуги связи для передачи данных с камер — на это ушло более 900 млн рублей. Еще около 880 млн потратили на сами камеры, комплектующие и их установку. Аренда оборудования обошлась в 470 млн, а диагностика, обслуживание и ремонт — примерно в 300 млн рублей. Даже на муляжи камер выделили 11 млн рублей, что подчеркивает масштаб внедрения новых технологий фиксации нарушений.
Эксперты отмечают, что столь быстрый рост закупок связан не только с необходимостью обновления парка оборудования, но и с расширением функционала систем. В крупных городах, особенно в Москве, камеры все чаще используются для контроля парковочного пространства и автоматической фиксации различных нарушений. Это создает дополнительную нагрузку на бюджеты, но позволяет повысить эффективность контроля и снизить количество нарушений.
Интересно, что на фоне роста расходов на камеры, в России наблюдаются и другие тенденции, связанные с изменением поведения водителей. Например, в условиях топливного кризиса, который разразился летом 2026 года, многие автомобилисты стали искать новые способы защиты своих машин и экономии средств. Подробнее о том, как водители реагируют на новые вызовы, можно узнать в материале о поиске решений для предотвращения краж бензина — подробности здесь.
По оценкам специалистов, до конца 2026 года объем контрактов на закупку и обслуживание дорожных камер может продолжить расти. Это связано с планами по дальнейшему расширению систем автоматического контроля и внедрению новых технологий. Для справки: в России функционирует несколько тысяч комплексов фиксации нарушений, и их число ежегодно увеличивается. Важно отметить, что часть закупок касается аренды и обслуживания уже установленных камер, что также влияет на общую сумму расходов. В перспективе это может привести к еще большему распространению автоматических систем контроля на дорогах страны.
Источник
