Nordcross 001: российский кроссовер на платформе Volvo XC90 с турбомотором 254 л.с. Обзор нового кроссовера Nordcross 001 на базе Volvo XC90: 2-литровый турбомотор и 254 л.с. — стоит ли покупать Фото: Nordcross
Nordcross 001 — новый кроссовер, созданный на базе Volvo XC90 и адаптированный для российских условий. Модель сочетает шведские технологии, китайскую сборку и современный дизайн, что делает ее актуальной для рынка 2026 года.
Nordcross 001 — это не просто очередное предложение на российском автомобильном рынке, а результат плодотворного сотрудничества шведских и китайских специалистов. Модель построена на проверенной платформе SPA, унаследованной от Volvo XC90, и сохранила не только узнаваемый внешний вид, но и ключевые технические решения. В условиях, когда оригинальные шведские внедорожники стали менее доступными, появление Nordcross 001 представляет собой своевременный ответ на запросы российских автолюбителей.
Внешний вид автомобиля выполнен в духе европейского минимализма с ярким скандинавским акцентом. Экстерьер лишен излишних деталей — все элементы образуют гармоничное целое, и даже сложные воздухозаборники на переднем бампере выглядят уместно. Сдержанный характер кузова, без массивных решёток радиатора и длинных колёсных арок, придаёт автомобилю практичность. Уже через несколько недель эксплуатации Nordcross 001 воспринимается как типичный представитель европейского автопрома, но с уникальным характером.
Технические характеристики автомобиля заслуживают особого внимания. Nordcross 001 оборудован 2-литровым турбомотором Volvo B4204T18, работающим в режиме «мягкого гибрида» в паре с мотором-генератором, что обеспечивает общую мощность в 254 лошадиные силы. Это гарантирует отличную динамику и стабильную работу даже в суровых морозах. Восьмиступенчатый «автомат» Aisin и подключаемый полный привод через муфту BorgWarner делают Nordcross 001 надежным спутником для дальних поездок и сложных дорожных условий. В отличие от Lynk & Co 09, для Nordcross 001 выбрана традиционная шведская схема подвески: спереди — пружины, сзади — поперечная рессора, что позволяет уверенно преодолевать препятствия и грязь, что особенно актуально для российских реалий. Дополнительные зимние опции, включая подогрев сидений, стёкол и руля, двойную антикоррозийную обработку кузова и контроль толщины лакокрасочного покрытия, делают модель полностью готовой к суровым климатическим условиям.
Салон Nordcross 001 выполнен в минималистическом стиле с акцентом на сочетание серых и оранжевых оттенков. Внутри предусмотрено три ряда сидений с возможностью регулировки расстояния между ними и угла наклона спинок, а также доступны массаж сидений и панорамная крыша. Два дисплея на передней панели гармонично дополняются физическими поворотными регуляторами, что делает управление интуитивно понятным. Вместительный багажник, объемом от 269 до 862 литров, предоставляет достаточно пространства для перевозки крупногабаритных грузов и дальних поездок.
Во время тест-драйва Nordcross 001 проявил себя как сбалансированный кроссовер с плавным ускорением и предсказуемой управляемостью. Подвеска может показаться жестковатой, но автомобиль уверенно держит дорогу даже на обледенелых участках. Электроника и программное обеспечение разработаны специально для этой модели, хотя в меню встречаются небольшие недочеты русификации.
Ощущения от вождения близки к Volvo XC90, но при этом Nordcross 001 стоит значительно дешевле — разница в цене достигает 4 миллионов рублей. Для тех, кто рассматривает альтернативы в сегменте кроссоверов, полезно ознакомиться с различиями между версиями Geely Atlas с разными типами привода — подробности о плюсах и минусах модификаций помогут лучше понять, на что обращать внимание при выборе автомобиля для российских условий.
Источник
