США не продлили USMCA: автопроизводители оказались в зоне риска Американский автопром на перепутье: чем грозит отказ США от торгового соглашения и кому придётся платить больше фото: 110km.ru
Американский автопром оказался в необычной неопределенности: США отказались продлевать USMCA в прежнем формате. Это решение может кардинально изменить правила игры для производителей и поставщиков, а также повлиять на стоимость и доступность автомобилей. Какие последствия ждут рынок и почему это обсуждают все – разбираемся в деталях.
Для российских автомобилистов новость о том, что США отказались продлевать Североамериканское торговое соглашение (USMCA) в текущем виде, может показаться далеким событием. Однако последствия этого решения могут затронуть не только американский рынок, но и глобальные цепочки поставок, включая производителей, работающих с зарубежными партнерами. Как сообщают эксперты, администрация Трампа решила не поддерживать прежние условия USMCA, что вызвало волну обсуждений среди автопроизводителей.
Торговый представитель США Джеймисон Грир объяснил, что Вашингтон не намерен сохранять соглашение без изменений. По его словам, приоритетом станет пересмотр правил происхождения товаров, особенно в автомобильной сфере, чтобы укрепить позиции американских производителей и сократить торговый дефицит с Мексикой и Канадой. Уже с 20 июля начнутся двусторонние переговоры между США и Мексикой, где ключевым вопросом станет ужесточение требований к доле американских комплектующих в автомобилях и других промышленных товарах.
Автомобильная промышленность имеет особое значение в торговле между США, Канадой и Мексикой: она составляет около 18% от общего товарооборота между этими странами. По данным экспертов, автопроизводители опасаются, что неопределенность вокруг USMCA приведет к снижению инвестиций и уменьшению рабочих мест. В условиях усиливающейся конкуренции с азиатскими и европейскими компаниями любые изменения в правилах могут серьезно повлиять на стоимость и доступность автомобилей для конечных покупателей.
Соглашение USMCA было подписано в 2020 году и с тех пор стало основой для беспошлинной торговли между тремя странами. Однако, как отмечают эксперты, администрация Трампа разочарована в эффективности договора, регулирующего ежегодные поставки на сумму около 2 трлн долларов. В данный момент обсуждается возможность увеличения минимальной доли североамериканских комплектующих в автомобилях с 75% до 82%, причем половина этой суммы должна приходиться на продукцию, произведенную непосредственно в США. Это может привести к росту цен на автомобили и усложнить работу международных компаний на североамериканском рынке.
Промышленные ассоциации и представители автопроизводителей выступают за сохранение USMCA, подчеркивая, что беспошлинная торговля позволяет поддерживать конкурентоспособность американских заводов. Тем не менее, ужесточение правил происхождения может привести к удорожанию автомобилей и снижению их доступности для покупателей. В то же время, аналитики считают, что такие меры могут стимулировать внутреннее производство и создать дополнительные рабочие места, хотя и с издержками для отрасли.
Интересно, что на фоне этих изменений консалтинговая компания Bain and Company прогнозирует значительное падение продаж автомобилей в США: к 2040 году рынок может сократиться на 2 млн машин. Это создает дополнительное давление на производителей, которые уже сталкиваются с ростом затрат и необходимостью адаптироваться к новым требованиям. Важно отметить, что USMCA уже привлекло в американскую экономику 182 млрд долларов инвестиций, а любые изменения в условиях соглашения могут повлиять на планы компаний по расширению производства.
В контексте происходящего стоит вспомнить, как изменения в торговых правилах и налоговой политике не раз приводили к неожиданным последствиям для автолюбителей. Например, история с пересчетом утильсбора на автомобили из ЕАЭС показала, что даже небольшие изменения могут затронуть тысячи владельцев и изменить стоимость владения автомобилем. Аналогичная ситуация может возникнуть и на североамериканском рынке, если новые правила будут внедрены.
В заключение стоит добавить несколько важных фактов: USMCA требует, чтобы 75% стоимости легковых автомобилей и легких грузовиков формировалось за счет североамериканских комплектующих; обсуждается повышение этой планки до 82%. США настаивают, чтобы не менее 50% этой стоимости приходилось на детали, произведенные внутри страны. Такие меры направлены на защиту внутреннего рынка, но могут привести к росту цен и снижению доступности автомобилей для покупателей. В условиях глобальной конкуренции и нестабильности на мировых рынках любые изменения в торговых соглашениях способны оказать серьезное влияние на всю отрасль.
Источник
