Фото: Volkswagen Volkswagen Tiguan II продолжает удерживать позиции одного из немногих кроссоверов, который удачно сочетает надежность, управляемость и функциональность. Почему этот автомобиль до сих пор выбирают для российских условий и что стоит за его популярностью — в нашем обзоре.
Обладатель пяти звезд по системе Euro NCAP, Tiguan II обеспечивает защиту водителя и пассажиров на уровне 96%, а детей — 84%. Этот кроссовер не просто справляется с вызовами российских дорог, а уверенно доказывает свою надежность там, где другие машины зачастую терпят поражение. Корпус автомобиля устойчив к коррозии, а подвеска без проблем выдерживает удары и неровности, что делает этот автомобиль настоящим помощником в повседневной жизни, а не просто средством передвижения.
Высота клиренса до 200 мм и вместимость багажника в 700 литров у версии Allspace — это не просто цифры, а ответ на запросы тех, кто сталкивается с суровыми зимними условиями и разбитыми дорогами. Стандартный Tiguan II предлагает 615 литров, что вполне достаточно для большинства семейных нужд. Дополнительный третий ряд сидений в Allspace уменьшает полезный объем багажника, но существенно расширяет возможности по перевозке пассажиров.
На российском рынке около 71% Tiguan II оборудованы системой полного привода, что особенно важно в зимнее время и при движении вне асфальта. В линейке представлены четыре бензиновых турбомотора: 1.4 (125 и 150 л.с.) и 2.0 (180 и 220 л.с.). У младших агрегатов слабое место — сложный модуль с помпой и двумя термостатами, а ремень ГРМ требует регулярной проверки. Старшие двигатели иногда нуждаются в замене водяного и масляного насосов, фазорегуляторов и цепи ГРМ до пробега 100 тысяч км, хотя встречаются экземпляры с пробегом свыше 150 тысяч км. Для всех бензиновых моторов рекомендуется использовать топливо не ниже АИ-95, а оптимально — АИ-98. Замена масла должна проводиться каждые 7–8 тысяч км, а общий ресурс бензиновых двигателей составляет примерно 250 тысяч км. Дизельный 2.0 (150 л.с.) с чугунным блоком отличается повышенной надежностью, но требует качественного топлива и тщательного обслуживания.
Трансмиссии у Tiguan II надежны, если учитывать их особенности. Механическая коробка доступна только с базовым 125-сильным двигателем, при этом задний подшипник и муфты синхронизаторов могут потребовать внимания со временем. В остальных исполнениях (кроме Allspace) используются роботизированные коробки DQ250 и DQ500 с двумя мокрыми сцеплениями — эти агрегаты прошли доработки и к 2015 году основные проблемы были устранены, однако сцепление может потребовать замены до 100 тысяч км. Версия Allspace оснащена классическим автоматом Aisin TG-81SC, который способен пройти до 300 тысяч км. Полный привод реализован через муфту BorgWarner (Haldex), которая редко вызывает неисправности и обеспечивает достойную проходимость.
Tiguan II практически не страдает от типичных эксплуатационных проблем. Подвеска на нормальных дорогах выдерживает не менее 120 тысяч км, за исключением сайлентблоков передних рычагов и втулок стабилизатора, которые требуют замены. Иногда на небольших пробегах появляется стук в рулевом управлении из-за износа втулки. Медиа-система может давать сбои как в старых, так и в новых версиях, но остальная электроника работает стабильно. До 100 тысяч км серьезных поломок практически не возникает, а после 150 тысяч км возможны сбои в электрике, например, с механизмами стеклоподъемников.
Volkswagen Tiguan II остается востребованным выбором для тех, кто ищет гармонию между надежностью, комфортом и практичностью. Его подвеска и кузов успешно прошли проверку временем, а после модернизации моторы и трансмиссии перестали создавать проблемы. В российских условиях и климате этот кроссовер — один из немногих, который не заставляет жертвовать удобством, безопасностью или выносливостью.
Упомянутые модели:Volkswagen Tiguan (от 1 449 000 Р) Упомянутые марки:Volkswagen
Источник
