В Узбекистане с 2027 года запретят эксплуатацию авто старше 30 лет Автомобилям старше 30 лет — запрет с 2027 года: Узбекистан вводит ежегодный сбор и утилизацию Фото: Chevrolet
С 2027 года в Узбекистане вводятся жесткие ограничения для автомобилей старше 30 лет: владельцам грозит ежегодная экологическая плата, а часть машин и вовсе окажется под запретом. Это решение может повлиять на рынок и в других странах СНГ.
В Узбекистане началась масштабная реформа для владельцев автомобилей старше 30 лет. С 2027 года такие машины будут под запретом на дорогах страны, а их эксплуатация обложится ежегодным экологическим сбором. Власти уверены, что эти меры помогут снизить вред для здоровья граждан и стимулируют обновление автопарка.
Согласно обсуждаемому проекту, с 1 января 2027 года все владельцы транспортных средств, выпущенных 30 и более лет назад, обязаны будут ежегодно уплачивать экологический сбор в размере 30 базовых расчетных величин (БРВ). Это составляет около 12,36 миллиона сумов или примерно 72 тысячи рублей по текущему курсу. Эксплуатация и перерегистрация автомобилей, признанных экологически вредными, будет полностью запрещена. Исключение сделано лишь для антикварных моделей, однако критерии «вредности» пока не раскрыты, что вызывает беспокойство у автолюбителей.
Система утилизации вводится поэтапно: с 2026 года ограничения коснутся легковых автомобилей категории М1, с 2027 года — микроавтобусов, автобусов и грузовиков категорий М2, М3, N1, N2 и N3, а с 2030 года — всего колесного транспорта. При этом экологический сбор для машин старше 30 лет вводится сразу для всех типов транспорта, независимо от упомянутых этапов.
Владельцы смогут сдать старое авто на утилизацию и получить компенсацию — либо деньгами, либо ваучером на покупку нового автомобиля. Для этого необходимо пройти техосмотр и подать заявку через электронную платформу. Оценщик должен вынести решение в течение пяти рабочих дней, итоговая сумма и условия фиксируются в договоре. Ваучеры можно будет использовать у официальных дилеров, а оставшуюся стоимость нового авто разрешат оплачивать в рассрочку на срок более года. Ваучер действителен полгода с момента выдачи.
Не все автомобили, сданные на утилизацию, будут переработаны: машины младше 10 лет, соответствующие требованиям безопасности, могут быть восстановлены и проданы на вторичном рынке или экспортированы. Оценщиков и операторов утилизации выбирают на тендерах, а в рамках их работы предусмотрено финансирование экологических программ за счет утилизационного сбора и «зеленых» субсидий.
Вопросы вызывают и критерии, по которым определяется экологический класс автомобиля. Например, пятнадцатилетний BMW или Mercedes может соответствовать стандарту «Евро-5», тогда как более свежий местный Cobalt — только «Евро-2». Если ориентироваться только на возраст, многие относительно чистые машины могут оказаться под запретом, а ежегодный сбор для некоторых автомобилей может быть сопоставим с их рыночной стоимостью или даже превышать её.
В других странах региона также рассматриваются меры по ограничению эксплуатации старых автомобилей, но подходы и критерии различаются. Например, в России недавно обсуждали штрафы за использование зимних шин не по сезону — это тоже связано с заботой об экологии и безопасности. Более подробно о том, как власти и автопроизводители реагируют на новые вызовы, можно узнать в материале о влиянии властей на выбор топлива и автопарк .
Источник
