В Москве стартовали испытания новых беспилотных такси на базе Kaiyi X7. Роботакси уже на улицах: где проходят тесты китайских кроссоверов и что ждать к 2026 году Фото: Kaiyi
В столице начались испытания роботакси на платформе Kaiyi X7, и это событие может значительно изменить рынок такси в ближайшие годы. Мы выяснили, какие районы Москвы выбраны для тестирования, почему китайская модель привлекла внимание и что думают специалисты о будущем традиционного автопарка. Эксперты также высказали свои опасения относительно возможных проблем.
Появление беспилотных такси на улицах Москвы — это событие, способное серьезно повлиять на систему городских перевозок. Для водителей это не просто новая технология: речь идет о возможных изменениях в стандартах безопасности, комфорта и даже ценах на поездки в будущем. Компания «Яндекс» начала тестирование новых автономных такси на базе китайских кроссоверов Kaiyi X7, заменив ранее использовавшиеся Hyundai Sonata на более современные и технологичные автомобили.
В компании подчеркивают, что после завершения всех проверок Kaiyi X7 будут работать наряду с привычными Hyundai Sonata. Однако точное количество новых беспилотников на московских улицах пока остается неизвестным. Известно лишь, что тесты проходят в нескольких районах столицы: Хамовники, Пресненский, Гагаринский, Академический, Ломоносовский, Раменки, Ясенево, Марьино, Люблино и других. Такой выбор локаций позволяет оценить работу автономных систем в различных дорожных условиях и плотности трафика.
Планы «Яндекса» весьма амбициозны: полноценный запуск сервиса роботакси запланирован на 2026 год. При этом не уточняется, какие именно модели войдут в финальный автопарк для пользователей. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин считает, что выбор Kaiyi X7 не случаен. По его мнению, китайский кроссовер лучше подготовлен для интеграции автономных технологий благодаря расширенным возможностям подключения и более продвинутой электронике по сравнению с Hyundai Sonata.
Скептицизм по поводу массового внедрения беспилотников сохраняется. Глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков полагает, что подобные тесты — это скорее эксперименты с отдаленной перспективой. По его словам, российский автопром сейчас сталкивается с более актуальными задачами, и массовое появление роботакси пока не отражается на рынке напрямую. Тем не менее, эксперты не исключают, что такие проекты могут стать катализатором для развития новых технологий и стандартов в отрасли.
Интересно, что китайская компания Kaiyi в мае 2026 года объявила о своем выходе с российского рынка. Обслуживанием уже проданных автомобилей займется компания «Вотур Мотор Рус», ранее известная как Jetour. По данным «Автостата», за первые два месяца 2026 года в России было продано всего 37 машин Kaiyi. Это создает определенные риски для долгосрочного обслуживания автопарка, однако для тестовых проектов такие нюансы пока не критичны.
Стоит отметить, что интерес к новым технологиям в сегменте кроссоверов и внедорожников в России стабильно растет. Например, на рынке недавно появился гибридный Esteo V27 с необычным набором опций и трансформируемым салоном — подробнее о том, как такие решения меняют ожидания покупателей, можно узнать в материале о новых деталях оснащения гибридных внедорожников. Это подтверждает, что российский рынок открыт для экспериментов и инноваций, несмотря на все сложности.
В целом, запуск тестов беспилотных Kaiyi X7 в Москве может стать важным шагом к формированию нового стандарта городских перевозок. Если проект окажется успешным, москвичи смогут воспользоваться роботакси в ближайшие годы, а автопроизводители получат ценный опыт для дальнейшего развития автономных систем. Однако многое будет зависеть от того, насколько быстро удастся решить вопросы с сервисом, инфраструктурой и доверием пользователей к новым технологиям.
Источник
