Фото: dzen.ru С учётом обновлённого утилизационного сбора, некоторые японские кроссоверы с двигателями до 160 л.с., собранные в Китае, всё ещё можно ввезти без значительных переплат. Важно разобраться, какие версии подходят под новые ограничения и на какие нюансы стоит обратить внимание при покупке.
В 2026 году на российском автомобильном рынке снова изменились правила: рост ставок утильсбора становится постоянным явлением, из-за чего многим автолюбителям кажется, что импорт иномарок стал невыгодным. Тем не менее, ситуация не так однозначна. Часть японских кроссоверов, произведённых в Китае и оборудованных моторами мощностью до 160 л.с., по-прежнему можно приобрести без огромных дополнительных затрат. Ключевым моментом является тщательный выбор комплектации и внимательное изучение технических характеристик.
Среди премиальных кроссоверов стоит выделить Lexus NX200. В обновлённой версии Z10 предлагается вариант с двухлитровым атмосферным двигателем 3ZR-FAE мощностью 150 л.с., что идеально вписывается в рамки льготного порога. Этот мотор славится своей надёжностью, простой конструкцией, цепным приводом, устойчивостью к качеству топлива и способностью проходить до 400 тысяч километров при регулярном техническом обслуживании. Единственный момент — система Valvematic в первых модификациях, которая иногда требует внимания после 120-150 тысяч километров пробега. Варианты решения — замена компонентов или перепрошивка блока управления. Вариатор Aisin K114 заслуживает доверия при условии замены масла каждые 50-60 тысяч километров и аккуратном стиле вождения. Слабое место — помпа системы охлаждения, иногда требующая замены до 100 тысяч километров, хотя это и не критично.
Mazda CX-5 второго поколения с 2.0-литровым двигателем Skyactiv-G мощностью 155 л.с. в средней комплектации является удачным сочетанием экономичности, динамики и надёжности. Цепной двигатель не склонен к перегреву, спокойно работает на отечественном бензине и способен проехать свыше 300 тысяч километров. Основная особенность — электронный термостат, который у моделей после 2018 года иногда нуждается в замене уплотнителя. Трансмиссия — проверенный временем 6-ступенчатый автомат Aisin FW6A-EL. Китайская сборка получила перенастроенную подвеску: клиренс стал немного ниже, но управляемость улучшилась, при этом комфорт остался на прежнем уровне.
Nissan Qashqai с двухлитровым двигателем MR20DE мощностью 151 л.с. для китайского рынка — это простой и выносливый вариант. Отличие от адаптированных версий заключается лишь в программном обеспечении. Двигатель устойчив к низким температурам, без проблем работает на 92-м бензине и способен пройти до 350 тысяч километров. Вариатор Jatco JF016E при своевременном обслуживании служит от 200 до 250 тысяч километров, а обновлённая конструкция улучшает динамику разгона. Средний расход топлива в городе составляет около 8,5 литров, а разгон до 100 км/ч занимает 9,9 секунды.
Honda XR-V — модель, официально не представленная в России, но популярная на китайском рынке. По габаритам она занимает нишу между HR-V и Qashqai, обеспечивая комфортное передвижение по городу. Под капотом находится 1,5-литровый атмосферный двигатель L15B с мощностью 131 л.с., считающийся одним из лучших моторов Honda: цепной привод, хорошая тяга на низких оборотах, устойчивость к перегреву и возможность работы на 92-м бензине. Ресурс силового агрегата достигает 400 тысяч километров. Вариатор Jatco, адаптированный под этот двигатель, не создаёт проблем при регулярном обслуживании. Клиренс составляет 150 мм, подвеска жёсткая и собрана плотно, кренов почти нет, управляемость на уровне легкового автомобиля.
Nissan X-Trail с мотором MR20DD и вариатором JF016E по сути является увеличенной версией Qashqai. Китайская модификация обладает большей мощностью — 151 л.с. против 144 л.с. в российской версии, что положительно отражается на динамике. Отличительной чертой служат усиленные детали трансмиссии: ремень, насос и система охлаждения, что увеличивает долговечность вариатора, особенно при высоких нагрузках и жаркой погоде. Подвеска мягче, чем у российских аналогов, но при этом обладает достаточной энергоёмкостью, позволяя уверенно преодолевать неровности и грунтовые дороги.
Honda Vezel — более выразительный вариант XR-V. В техническом плане это та же машина: двигатель L15B, вариатор Jatco и платформа от Civic. Главным отличием является интерьер: улучшенная шумоизоляция, использование большего количества мягких материалов и аккуратная строчка на сиденьях. За такой комфорт придётся доплатить примерно 10-15% по сравнению с XR-V.
Несмотря на ужесточение правил ввоза, японские кроссоверы продолжают привлекать покупателей благодаря своей надёжности, адаптации к климатическим условиям и приспособленности к российским дорогам.
Упомянутые модели:Lexus NX (от 2 114 000 Р), Mazda CX-5 (от 1 955 000 Р), Nissan Qashqai (от 1 154 000 Р), Honda WR-V Упомянутые марки:Lexus,Mazda,Nissan,Honda
Источник
