Компания выявила неисправность главного кислородного клапана BE-4 и готовит изменения, а LC-36A возобновит работу по новой схеме сборки и установки ракеты
Наука и космос009:29
Blue Origin завершила расследование взрыва ракеты New Glenn, который произошёл 28 мая во время наземного огневого испытания на стартовом комплексе LC-36 во Флориде. Как сообщил 5 августа генеральный директор компании Дэйв Лимп, причиной инцидента стал главный кислородный клапан одного из 7 двигателей BE-4 первой ступени. Данные с бортовых датчиков указали на эту деталь еще на ранних стадиях расследования, а анализ обломков подтвердил первоначальную гипотезу. Точный механизм отказа пока не раскрыт.
Blue Origin уже провела испытания отдельных клапанов и полностью собранных двигателей и пришла к выводу, что для решения проблемы потребуется лишь небольшая модификация конструкции. Новые клапаны можно установить в уже произведённые BE-4, так что нет необходимости в повторном выпуске двигателей. Обновлённые компоненты уже находятся в производстве и должны быть готовы к концу августа. В то же время компания продолжает официальный анализ дерева отказов, чтобы исключить другие возможные причины инцидента.
В результате взрыва были уничтожены первая и вторая ступени New Glenn, а также серьёзно повреждена инфраструктура LC-36A: мачта молниезащиты была повалена, и разрушена транспортно-установочная система, предназначенная для подъёма ракеты в вертикальное положение. Основные объекты комплекса, включая хранилища компонентов топлива, водонапорную башню и здание горизонтальной сборки, остались целыми. Вместо восстановления прежней схемы Blue Origin решила перейти к уже разрабатываемой горизонтально-вертикальной концепции: ступени будут собираться и стыковаться в горизонтальном положении, доставляться на стартовую площадку с помощью упрощённого транспортёра, а затем устанавливаться вертикально краном.
Одновременно компания разбирает сохранившуюся башню обслуживания LC-36A на отдельные секции. На этих секциях устанавливаются новые рабочие площадки, системы подачи компонентов и управления, после чего конструкцию снова соберут. Blue Origin планирует восстановить возможность запусков до конца 2026 года. В то же время проблема с BE-4 потенциально важна и для ракеты Vulcan Centaur компании United Launch Alliance (ULA), которая использует тот же двигатель. ULA участвует в расследовании, хотя до аварийного испытания New Glenn сообщалось, что на ракете применялось новое семейство BE-4.
Параллельно Blue Origin строит второй стартовый комплекс — LC-36B, расположенный в нескольких сотнях метров от LC-36A. Он предназначен для более мощной версии New Glenn 9×4 с 9 двигателями BE-4 на первой ступени и 4 двигателями BE-3U на второй. Ракета должна иметь высоту около 120 м и выводить примерно 70 т на низкую околоземную орбиту; диаметр головного обтекателя будет увеличен до 8,7 м. Для строительства площадки компания уже запросила оценку Федерального управления гражданской авиации США (FAA) для мобильного крана высотой до 228 м.
При этом документация по LC-36B содержит заметное изменение параметров будущей инфраструктуры. В апреле Blue Origin указывала высоту башни обслуживания до 152 м и молниезащитной башни до 182 м, однако в обновлённых документах высота башни обслуживания указана всего в 83,8 м, тогда как молниезащитная конструкция выросла до 218 м. Для New Glenn 9×4 высотой около 120 м это необычно: ракета будет почти на 40 м выше верхней отметки башни обслуживания. На данный момент Blue Origin публично не объяснила несоответствие, и поэтому неизвестно, связано ли это с изменением конструкции ракеты или с пересмотром архитектуры наземных систем LC-36B.
Darth SaharaИсточники:nasaspaceflightНаука и космос0космосBlue OriginКосмические запускиРакетные двигателиМногоразовые ракетыСтартовые площадкиКосмонавтикаРакета New Glenn09:29
Источник