Анализ стенограмм квартальных созвонов показывает, что после возвращения Трампа в Белый дом обсуждения о электромобилях уступили место программному обеспечению, автономным технологиям и торговой политике
Авто и транспорт058 минут назад
Исследовательская компания Hudson Labs по заказу TechCrunch проанализировала ежеквартальные стенограммы конференц-звонков GM и Ford за последние 7 лет и обнаружила, что оба автопроизводителя упоминают электромобили реже, чем до пандемии.
Максимум пришёлся на 2020–2021 годы, когда на отдельных созвонах обсуждение этой темы составляло треть всего разговора, а число упоминаний превышало сотню. Затем наблюдался спад, а после прихода Дональда Трампа к власти этот показатель упал до рекордно низкого уровня: в последнем отчёте GM за второй квартал 2026 года слово «электромобиль» было упомянуто всего 21 раз.
GM ещё в 2016 году опередила Tesla с запуском Bolt EV и к началу 2020-х сделала электрификацию основной темой для инвесторов. При Байдене доля обсуждения оставалась на уровне примерно четверти каждого созвона, с краткими перерывами из-за дефицита чипов и «дня пошлин» Трампа. Однако как только новая администрация отменила налоговый вычет на электромобили в $7500 и ослабила экологические стандарты, обсуждение резко сократилось: с 82 упоминаний во втором квартале 2025 года до 21 — год спустя. Представитель компании Джим Кейн пояснил, что «время теперь уделяется программному обеспечению, сервисам, автономным технологиям, торговой и регуляторной политике», хотя GM по-прежнему остается вторым по величине продавцом электромобилей в США.
Ford прошёл аналогичный путь. Запуск Mustang Mach-E и F-150 Lightning увеличил интенсивность обсуждений об электромобилях до трети каждого созвона при Байдене, но к середине 2024 года компания начала сворачивать самые крупные проекты и переключилась на сверхсекретную платформу Universal Electric Vehicle.
После выборов глава Ford Джим Фарли стал чаще упоминать поддержку протекционистской торговой политики президента и высокомаржинальные бензиновые F-серии. Будущий электрический пикап на новой платформе, по его словам, «будет оптимален по стоимости, цене и технологиям», но появится не раньше следующего года.
Обе компании продолжают продавать электромобили и формально не отказываются от своих планов по электрификации: GM сохраняет цель перейти на полностью электрический модельный ряд к 2035 году, а Ford обещает стать «масштабным конкурентом» в доступном сегменте. Тем не менее, данные показывают, что с уходом прежних климатических регуляций и льгот стратегический фокус сместился в сторону прибыльности и краткосрочной адаптации, а электромобили из главной темы стали эпизодическим сюжетом.
Darth SaharaИсточники:techcrunchАвто и транспорт0FordэлектромобилиGMинвестицииАвтопром58 минут назад
Источник