От вариатора пришлось отказаться из-за того, что он не рассчитан на возросший крутящий момент турбомотора
Авто и транспорт022 минуты назад
Компания RCI Service создала уникальную Lada Vesta NG: инженеры не только добавили на автомобиль турбонаддув, но и заменили стандартный вариатор на механическую трансмиссию.
В основе проекта лежит серийная Lada Vesta NG с 1,8-литровым двигателем ВАЗ-21179 EVO мощностью 122 л.с. В заводской комплектации эта версия укомплектована китайским вариатором WLY CVT18, однако от него специалисты решили отказаться.
Вместо вариатора автомобиль был оснащен пятиступенчатой механической трансмиссией ВАЗ-21807, после чего двигатель был дополнен фирменным турбокомплектом. В компании уточняют, что этот шаг был необходим: стандартный вариатор рассчитан примерно на 180 Н·м крутящего момента и не способен надежно функционировать при значительном увеличении мощности.
В результате модификаций двигатель стал развивать 170–180 л.с. и 250–260 Н·м крутящего момента. Наддув обеспечивается турбиной Garrett 1752, работающей под давлением 0,75 бар и предназначенной для использования бензина АИ-95.
По оценкам RCI Service, динамика автомобиля существенно изменилась. Разгон до 100 км/ч сократился примерно с 11,6 до 7–7,5 секунды, а максимальная скорость увеличилась со 180 до примерно 230 км/ч.
Однако проект не ограничился только установкой турбины. Автомобиль получил выпускной коллектор собственного производства из нержавеющей стали, усовершенствованное сцепление, спортивную подвеску с уменьшенным клиренсом и полную шумоизоляцию салона.
DexterИсточники:RCI NewsАвто и транспорт0РоссияАвтоАвтоВАЗLada22 минуты назад
Источник