Новые китайские стандарты: как вакуумная прожарка и жидкий электролит меняют твердотельные батареи

Они уже вступили в силу

Корпуса, системы питания и охлаждения107:44

В Китае начали действовать строгие стандарты для тестирования твердотельных батарей, требующие от крупных автопроизводителей подтверждения реальной готовности своих заводов к массовому производству.

Технические требования включают испытания автомобильных элементов в вакуумной камере при температуре 120 °C на протяжении 6 часов для оценки потерь массы летучих веществ. Чтобы получить официальное обозначение «полностью твердотельный», остаточная масса жидкого электролита должна составлять менее 5% от общей массы элемента. Эта сертификация уточняет реальные сроки производства для будущих платформ легковых автомобилей.

Компания Doctex начала работу на своем производственном комплексе в Тяньцзине, мощность которого составляет несколько ГВт·ч, производя сертифицированные твердотельные элементы с плотностью энергии 350 Вт·ч/кг. Локализованное производство оборудования позволяет напрямую интегрировать продукцию, избегая этапа прототипирования и обеспечивая немедленную доставку для автомобилей. Технические характеристики элементов превосходят традиционные ограничения, связанные с жидкостными химическими соединениями, увеличивая запас хода примерно на 15–20% без изменения размеров аккумуляторного блока.

Компания Saike Power продолжает возводить основной объект для своей пилотной линии мощностью 0,1 ГВт·ч в Ибине. На площадке продолжаются работы по установке стальных конструкций и заливке бетона, что затягивает калибровку оборудования до последних месяцев 2026 года.

Компания Dongfeng Motor активно развивает строительство собственного завода мощностью 0,2 ГВт·ч, готовясь к интеграции в автомобили во второй половине 2026 года. Государственный автопроизводитель подтвердил в отчете о ходе эксплуатации, что его гибридные оксидно-полимерные элементы достигли плотности энергии 350 Вт·ч/кг, что позволяет увеличить запас хода до 1000 км. Эти элементы успешно сохранили структурную целостность во время испытаний в печи при высокой температуре 170 °C и в условиях низкотемпературных зимних испытаний в Мохэ, где остаточная емкость составила 72%.

JinИсточники:carnewschinaКорпуса, системы питания и охлаждения107:44