Ее протяженность превысит 14 км
Электротранспорт111:18
На границе Санкт-Петербурга и Ленинградской области продолжается возведение крупнейшей железнодорожной эстакады высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург. Сооружение пройдет над трассой М-11 «Нева» и тремя реками — Мурзинкой, Кузьминкой и Славянкой.
На сегодняшний день специалисты возвели 234 из 428 опор, что составляет более половины запланированного объема. Об этом сообщили в пресс-службе РЖД. Высота конструкции будет варьироваться в зависимости от рельефа — от 2,5 до 14,5 м.
Особые требования к строительству обусловлены геологическими особенностями данного участка. Здесь преобладают торфяные и суглинистые грунты, поэтому основание дополнительно укрепляют: слабые слои заменяют и стабилизируют цементом. Для каждой опоры предусмотрен фундамент на буронабивных сваях. Всего планируется установить около 3500, из которых почти 2300 уже погружены.
Строительные работы ведутся круглосуточно. В наиболее загруженные моменты на площадке одновременно трудятся до 450 специалистов и свыше 160 единиц техники, включая краны, буровые установки, экскаваторы и самосвалы. Такая технология позволяет адаптировать конструкцию к сложным условиям участка и гарантировать необходимую надежность сооружения.
Строительство ВСМ Москва — Санкт-Петербург: что уже известно о проекте
Мы уже информировали о ходе строительства высокоскоростной магистрали: по состоянию на начало 2026 года, Минтранс анонсировал полномасштабное развёртывание работ сразу на всей трассе длиной около 700 км. Магистраль пройдет через шесть регионов России, а её запуск запланирован на 2028 год — поезда будут преодолевать расстояние между двумя столицами за 2 часа 15 минут.
К середине 2026 года на стройке будут задействованы более 28 тысяч строителей и свыше 10 тысяч единиц техники. Тестовый участок от станции Крюково до станции Новая Тверь (129 км) служит испытательным полигоном для будущего подвижного состава — поезда «Белый кречет», который способен разгоняться до 400 км/ч.
Параллельно осуществляется подготовка инфраструктуры пути: ещё в сентябре 2025 года на рельсосварочном заводе в Санкт-Петербурге была начата сварка специальных рельсов марки ДТ350ВС400 — отечественной разработки ЕВРАЗа и РЖД, рассчитанных на скорости до 400 км/ч и диапазон температур от −60 до +60 °С.
Вера КозловаИсточники:РЖДЭлектротранспорт1РоссияРЖДВСМ11:18
Источник