Судно, способное транспортировать 15 тыс. двадцатифутовых контейнеров, может развивать скорость свыше 45 км/ч
Наука и космос135 минут назад
Американское классификационное общество American Bureau of Shipping (ABS) предоставило предварительное одобрение проекта (Approval in Principle, AIP) для нового контейнеровоза с ядерной силовой установкой. Концепция судна, рассчитанного на 15 000 двадцатифутовых контейнеров, была разработана Корейским научно-исследовательским институтом судостроения и океанической инженерии (KRISO) и подразумевает применение малых модульных реакторов (SMR) вместо традиционных дизельных моторов.
Проект основан на использовании двух морских реакторов на расплавленных солях (MSR). В отличие от традиционных водо-водяных реакторов, они применяют жидкое топливо на основе соли и функционируют при значительно более низком давлении. По словам разработчиков, эта схема потенциально улучшает безопасность и снижает вероятность аварий, связанных с высоким давлением в системе.
Еще одним преимуществом данной технологии является длительный срок эксплуатации без необходимости в дозаправке. Реакторы способны обеспечивать судно электроэнергией на протяжении многих лет, что особенно актуально для дальних морских перевозок.
Одной из основных инженерных задач стало обеспечение стабильности работы ядерной энергетической установки при изменяющейся нагрузке. Для этого реакторы были объединены с системой накопления энергии (ESS). Если один из реакторов временно снижает мощность или проходит техобслуживание, второй реактор совместно с аккумуляторами автоматически компенсирует нехватку энергии, обеспечивая бесперебойную работу всех систем судна.
Ядерная силовая установка также повлияла на компоновку самого контейнеровоза. Отказ от громоздких топливных баков и дымовых труб создал дополнительное пространство для контейнеров. Реакторный отсек был размещён в центральной части корпуса — это уменьшает его подверженность механическим нагрузкам во время качки и обеспечивает лучшую защиту в случае бокового столкновения. Жилые помещения экипажа были перемещены в носовую часть судна, максимально удаляя их от реакторов.
Перед получением предварительного одобрения специалисты KRISO провели серию гидродинамических испытаний масштабных моделей в опытном бассейне. В результате исследований была выбрана форма корпуса, которая, по уверениям разработчиков, позволит контейнеровозу развивать скорость до 25 узлов (чуть более 45 км/ч) даже в неблагоприятных погодных условиях.
Проект создаётся совместными усилиями нескольких организаций. KRISO и Samsung Heavy Industries занимаются разработкой конструкции судна, гидродинамикой и энергетическими системами, в то время как Корейский институт атомной энергии (KAERI) разработал сам реактор Marina.
Следует отметить, что получение статуса Approval in Principle не подразумевает разрешение на строительство или эксплуатацию судна. Этот документ лишь подтверждает, что концепция в целом соответствует основным требованиям безопасности и может перейти к следующему этапу — детальному проектированию и последующей сертификации.
Если проект будет успешно реализован, это может стать одним из первых шагов к созданию коммерческих контейнеровозов с малыми модульными ядерными реакторами, способных функционировать без традиционного топлива и значительно сократить выбросы углекислого газа в мире судоходства.
DexterИсточники:Interesting EngineeringНаука и космос1SamsungНаука35 минут назад
Источник