Регулятор анализирует воздействие 25 контролируемых приводнений и потенциальных разрушений корабля на экосистему океана и воздушные маршруты
Наука и космос049 минут назад
Федеральное авиационное управление США (FAA) выпустило проект экологической оценки, необходимый для изменения лицензии SpaceX на использование системы Starship. Этот документ впервые официально рассматривает операции возвращения корабля после полноценного орбитального полета, новые аварийные зоны приводнения в Тихом океане и дополнительную траекторию посадки в Starbase (Техас). Обсуждение проекта с общественностью продлится до 27 июля, после чего FAA примет окончательное решение.
Одним из наиболее заметных аспектов документа является четкое указание на то, что все предыдущие испытания Starship были суборбитальными. Новая лицензия должна открыть возможность для первых полноценный орбитальных миссий. Кроме того, FAA рассматривает будущие возвращения кораблей, запущенных не только из Starbase, но и с площадки LC-39A Космического центра имени Кеннеди во Флориде. Сроки начала таких полетов пока не определены.
Если во время возвращения не удастся поймать Starship с помощью башни «Мехазилла», корабль смогут отправить в новый резервный район приводнения в северной части Тихого океана. Кроме того, документ предполагает расширение уже существующих зон посадки в центральной части Тихого океана и у побережья Чили. Все эти сценарии разрабатываются на период до октября 2030 года.
Для оценки возможных последствий FAA использовало максимально консервативные сценарии. В каждой зоне рассматриваются до 25 разрушений корабля при входе в атмосферу, 25 контролируемых приводнений и 20 взрывных инцидентов, например, при столкновении с водой на высокой скорости или взрыве остатков топлива после посадки. Анализ показывает, что при соблюдении предусмотренных мер значительного экологического ущерба не предвидится. Для защиты морской фауны предлагаются буферные зоны не ближе 70 морских миль (около 130 километров) от берега, предварительное обследование зон посадки с помощью самолетов и беспилотников, а также ограничения скорости судов сопровождения при обнаружении китов и других морских обитателей.
Отдельный раздел посвящён воздействию возвращений Starship на воздушное сообщение. При посадке в Техасе временная опасная зона будет охватывать западную часть США, затрагивая более 90 высотных воздушных маршрутов. В часы пик под ограничения могут попасть до 600 коммерческих самолётов в час. Закрытие воздушного пространства для одной операции оценивается примерно в 30 минут, и при проведении до 22 возвращений Starship в год изменение маршрутов потенциально коснётся около 6600 авиарейсов.
Экологическая оценка также рассматривает воздействие на редкие виды морских животных. По расчетам специалистов, вероятность прямого попадания обломков в животных остаётся крайне низкой, а воздействие звуковых ударов и возможного загрязнения воды остатками метана, жидкого кислорода и гидравлических жидкостей не должно приводить к значительным последствиям. Если окончательная версия документа сохранит эти выводы, то SpaceX сможет получить расширенную лицензию, необходимую для перехода программы Starship к регулярным орбитальным полётам и возвращению кораблей на площадку Starbase.
В настоящее время SpaceX завершает серию испытаний второй версии корабля и готовится к следующему этапу программы, который необходим для будущих запусков спутников Starlink, дозаправки на орбите и миссий в рамках программы Artemis. Ранее компания объявила, что 13-й испытательный полет Starship может состояться уже 16 июля.
Darth SaharaИсточники:SpaceXMarcia SmithThe Wall Street JournalНаука и космос0SpaceXStarshipЭкологияFAAКоммерческая космонавтикаStarbaseКосмические пуски49 минут назад
Источник