Airbus запускает проект LEIA: гибридная архитектура для самолетов будущего Электрическая революция в небе: Airbus представила масштабируемую гибридную архитектуру LEIA Фото: Airbus
Airbus и партнеры объявили о старте масштабного проекта LEIA, который должен привести к созданию гибридной электрической архитектуры для коммерческих самолетов. Это решение может стать ключевым шагом к снижению расхода топлива и выбросов в авиации уже в ближайшие годы.
На Международном авиашоу в Великобритании в 2026 году инициатива Airbus по созданию гибридной электрической конструкции для будущих пассажирских самолетов привлекла внимание специалистов. Проект LEIA, в который вовлечены европейские и американские компании, сосредоточен не на разработке новых двигателей, а на создании системы распределения и управления энергией для коротко- и среднесрочных авиалайнеров.
LEIA расшифровывается как крупномасштабный демонстратор интеграции гибридной электрической архитектуры. В рамках этой программы Airbus, совместно с такими компаниями, как AVL, Collins Aerospace, Fraunhofer-Gesellschaft, Liebherr Aerospace, Safran, SAFT, а также с университетами и исследовательскими центрами, значительно улучшил технологии генерации и распределения высоковольтной энергии на борту.
Основная задача заключалась в разработке и доведении до промышленного уровня масштабируемых моторов, генераторов, электронных контроллеров и оборудования для распределения энергии. Ключевым моментом является не только создание этих решений, но и их подготовка к сертификации и массовому внедрению в авиации.
Airbus использует опыт, полученный в рамках проекта SWITCH, где совместно с Collins Aerospace, Pratt & Whitney и другими компаниями рассматривались гибридные силовые подсистемы. Эти технологии сейчас проходят интеграционные испытания в лаборатории Airbus в Оттобруне, Германия, где инженеры анализируют взаимодействие батарей, системное управление, эффективность и конструктивные особенности новых решений.
Если проект LEIA будет реализован по плану, авиакомпании смогут повысить эффективность использования энергии на борту без увеличения размера самолета. Это обеспечит гибкое управление энергоресурсами между перелетами, снизит нагрузку на двигатель и, как предполагается, уменьшит расход топлива и выбросы в атмосферу.
После успешной валидации конструкции, LEIA планирует получить статус технологии TRL5 к 2027 году. Следующий шаг — достижение уровня сертификационной технологии CRL4 и дальнейшее продвижение к CRL6, что откроет путь к внедрению новых систем в серийные авиалайнеры.
Ранее Airbus уже разрабатывал гибридные технологии для пассажирских самолетов, о чем упоминалось в материалах о концепции гибридно-электрической тяги и новых подходах к экологии авиации. Теперь компания делает следующий шаг — сосредотачивается на энергоархитектуре, которая может стать стандартом для всего рынка.
Гибридные системы в авиации позволяют снизить зависимость от традиционных видов топлива, повысить надежность и упростить обслуживание бортовых систем. Внедрение таких решений может изменить показатели международных перевозок и ускорить переход к более экологичным технологиям.
Источник
