Фото: Belgee
Обновлённый Belgee X50+ получил другой мотор и переработанное оснащение, а стартовая цена стала ниже прежней. При этом на тестовом экземпляре роботизированная коробка заметно медленно трогалась с места — это повлияло на общее впечатление от машины.
Внешность и новый мотор
Кузов X50+ переработали в духе китайского Binyue L: изменили светотехнику и бамперы. Вместо прежнего трёхцилиндрового агрегата теперь установлен турбомотор объёмом 1,5 л с четырьмя цилиндрами. Мощность немного сократилась — с 150 до 147 л. с., но крутящий момент вырос с 255 до 270 Н·м. В пару двигателю ставят семиступенчатую роботизированную коробку с двумя сцеплениями в масляной ванне — 7DCT300 вместо прошлой 7DCT330.
Поведение трансмиссии в тесте
Ключевая особенность тест-драйва — работа коробки. При старте X50+ заметно задерживается: сцепление закрывается медленно, отклик на педаль газа запаздывает. После переключения на вторую передачу трансмиссия ведёт себя плавно и почти незаметно. Автор испытания полагает, что замедленное трогание может быть связано с недостаточной обкаткой машины.
Салон и электроника
Внутри появились крупные дисплеи: приборная панель выросла с 7,7 до 8,8 дюйма, а центральный сенсорный экран получил диагональ 14,6 дюйма и доступен во всех версиях, кроме базовой. Мультимедийная система работает на платформе Flame OS от Meizu. Климат-контроль сохранил физические кнопки, добавлены беспроводная зарядка и подготовка под видеорегистратор. Зимний пакет с подогревом всего лобового стекла предлагается только в двух старших комплектациях.
Шасси и управляемость
Ходовая часть оставлена в драйверском ключе: кроссовер охотно входит в повороты, руль даёт чёткий отклик, автомобиль быстро стабилизируется. Подвеска стала немного комфортнее, но по-прежнему остаётся плотной и энергоёмкой.
Цены и комплектации
Базовая версия Belgee X50+ «Актив» оценена в 2 319 990 рублей без акций и скидок — ранее стартовая цена составляла 2 479 990 рублей. В «Активе» уже предусмотрены светодиодные фары, салон с кожзаменителем вместо ткани, однозонный климат-контроль вместо простого кондиционера, подогрев руля и мультимедийная система с восьмидюймовым экраном на базе Apple CarPlay.
Версия «Стиль» стоит 2 505 990 рублей, что на 85 тысяч дешевле прежней цены. В этой комплектации добавлены 18‑дюймовые диски, электропривод складывания боковых зеркал, большой 14,6‑дюймовый экран и система бесключевого доступа.
Комплектация «Престиж» оценена в 2 675 990 рублей (прежняя цена была 2 690 990). В ней доступны панорамная крыша с люком, двухцветный салон, затемнённые солнцезащитные козырьки и улучшённая приборная панель. Электропривод получили водительское кресло и дверь багажника; также предусмотрены камеры кругового обзора, распознавание дорожных знаков и адаптивный круиз‑контроль с удержанием в полосе.
Специальная модификация «Оникс» дороже «Престижа» на 100 тысяч рублей. Ей характерны спортивный обвес, антикрыло на крыше, красные тормозные суппорты и кресла с замшевыми вставками. Поведение роботизированной коробки в этой версии остаётся предметом внимания — автор теста связывает медленное трогание с возможной недостаточной обкаткой автомобиля.
Продажи и сравнение с прошлой моделью
Для сравнения, прежняя версия X50 начиналась с 2 479 990 рублей. В 2025 году в России было реализовано более 38 тысяч X50 — среди иномарок выше по продажам оказался только Haval Jolion тульской сборки.
