Фото: BMW / Autoevolution С выходом BMW 3 Series G50 в 2027 году европейский рынок впервые за долгое время встретит модель без дизельных двигателей. Снижение популярности дизельных автомобилей до 7,3% и ужесточение экологических требований подтолкнули компанию к акценту на бензиновые и гибридные версии. В чем важность такого шага для автолюбителей — в этом обзоре.
BMW официально объявила о прекращении выпуска дизельных модификаций 3 Series для Европы с запуском поколения G50 в 2027 году. Это знаменует окончание эпохи, когда дизельные «трешки» были популярным выбором у европейских автомобилистов, особенно после успеха модели 320d.
Причина перемен предельно ясна: доля дизельных автомобилей стремительно сокращается. Согласно данным ACEA, за восемь месяцев 2026 года доля дизеля среди новых легковых автомобилей в ЕС составила всего 7,3%, при этом ежегодный спад регистрации достиг 18,6%. Для сравнения, электрокары заняли 21,7%, а гибриды — 36,6% рынка.
Взамен дизельных агрегатов BMW предлагает бензиновые и гибридные варианты. Под капотом G50 расположены четырех- и шестицилиндровые моторы, а топовая версия M350 xDrive выдает 437 лошадиных сил и 580 Нм крутящего момента. Для тех, кто ищет максимальную мощность, в дальнейшем появится бензиновый M3 с мощностью свыше 500 л.с. Также подтвержден выпуск подключаемого гибрида в 2027 году, но дизельные двигатели в списке отсутствуют.
Тем не менее, покупатели, заинтересованные в дизельном варианте 3 Series, имеют ограниченное время на приобретение: текущие седан и универсал всё еще доступны с дизельным двигателем, но с дебютом G50 эта опция исчезнет.
Введение Евростандарта 7 для новых моделей запланировано на ноябрь 2026 года, а для всех новых автомобилей — с ноября 2027 года. Кроме того, автопроизводители должны будут снизить средние выбросы CO2 до 93,6 г/км к 2029 году и до 49,5 г/км к 2034 году.
Интересно, что дизельные моторы BMW не исчезают полностью — они остаются в более крупных моделях. Например, в пятом поколении X5 установлен 3,0-литровый дизельный двигатель B57 мощностью 308 л.с. и 670 Нм крутящего момента. Это говорит о том, что бренд выбирает стратегию, согласно которой дизельные агрегаты сохраняются в больших и проходимых автомобилях, где высокая тяга по-прежнему востребована.
Ранее BMW уже продвигалась в направлении электрификации и адаптации к новым стандартам. Сейчас компания окончательно отказывается от дизеля в ключевом сегменте, учитывая реальные рыночные тенденции и давление регуляторов. Для покупателей это означает конец эры дизельных «трешек», а будущее BMW 3 Series связано с бензиновыми, гибридными и электрическими технологиями. Такое решение выглядит оправданным на фоне стремительного сокращения спроса на дизель и ужесточения экологических требований.
Упомянутые модели:BMW 3 (от 1 940 000 Р) Упомянутые марки:BMW
Источник
