фото: Chevrolet В Узбекистане начались продажи первого гибридного автомобиля Chevrolet, но стоимость Equinox PHEV оказалась выше, чем у местных альтернатив, а заявленные характеристики запаса хода и зарядки вызывают сомнения. Разбираемся, что именно получит владелец за эти деньги и почему новинка проигрывает BYD Song Plus по ряду параметров.
Покупатели на рынке Узбекистана столкнулись с неожиданной ситуацией: Chevrolet Equinox PHEV, дебютировавший как первый гибрид марки в этой стране, не только стоит дороже конкурентов, но и уступает им по ключевым техническим характеристикам. UzAuto Motors предлагает две версии модели — Activ 80KM и Activ 120KM, с ценами 463,5 и 478,5 млн сумов соответственно, что в рублях составляет около 3,34 и 3,45 млн. При этом топовая комплектация значительно дороже BYD Song Plus UzPride, а разница в цене с китайским аналогом достигает 15 тысяч долларов (примерно 1,3 млн рублей).
На первый взгляд технические спецификации выглядят достойно: две модификации с электрическим пробегом 80 или 120 км, 1,5-литровый турбомотор мощностью 132 кВт, дополненный электродвигателем на 140 кВт, суммарная отдача — 369 л.с. Объём аккумулятора составляет 17 кВт·ч в младшей версии и 24 кВт·ч в старшей. Используется гибридная трансмиссия DHT, которая позволяет разгоняться до сотни за 7 секунд. Вместимость багажника достигает 648 литров, а батарея оснащена системами жидкостного охлаждения и подогрева. Среди оснащения — адаптивный круиз-контроль, система экстренного торможения и круговой обзор 360°. Все эти данные подтверждают источники Vaib.uz, однако за привлекательными цифрами скрываются нюансы, которые проявляются в реальной эксплуатации.
Основным недостатком является отсутствие поддержки быстрой зарядки постоянным током. Зарядка возможна только от обычной бытовой розетки: младшая батарея полностью восполняется за 5 часов, старшая — за 7. На общественных станциях с DC-зарядкой Equinox не сможет быстро пополнить энергию, а на AC-зарядках процесс займёт большую часть дня. Владельцы из Китая жалуются, что даже при использовании домашней станции мощностью 7 кВт фактическая мощность заряда не превышает 3,7 кВт. Для условий Узбекистана это означает, что зарядка будет возможна только дома в ночное время, а на ходу оперативно восстановить запас энергии не получится.
Также вызывает разочарование реальный электропробег. В городских условиях и при благоприятной погоде автомобиль способен проехать без включения бензинового двигателя порядка 50-70 км, зимой этот показатель сокращается ещё больше. Отзывы китайских пользователей указывают, что при температуре около минус 10 градусов запас хода снижается примерно на треть: официальные 155 км сокращаются до 50-60 км. Для местных условий это серьёзный минус. В официальных данных фигурируют показатели 80 и 120 км на электротяге, а общий запас с полным баком и зарядом превышает 1000 км, однако эти цифры вызывают сомнения у экспертов и водителей.
При сравнении с BYD Song Plus DM-i Champion Chevrolet оказывается в менее выгодном положении. У BYD аккумулятор более ёмкий, присутствует быстрая зарядка мощностью 18 кВт, а средний расход топлива в смешанном цикле составляет около 4,4 л на 100 км против 6,13-7,0 л у Equinox. Стоимость BYD заметно ниже: разница между младшими версиями достигает 6 450 долларов, а между старшими — 5 820. По динамике Equinox выигрывает, но в повседневном использовании преимущество остаётся за BYD.
Сомнения вызывает и суммарный запас хода. При объёме бака 46 литров и реальном расходе топлива около 7 л на 100 км Equinox способен проехать на бензине примерно 657 км, к которым добавляется около 70 км на электричестве, что в сумме даёт порядка 727 км, а не «свыше 1000», как заявлено в рекламных материалах. Такой расчёт знаком российским водителям, сталкивавшимся с подобными неточностями в топливных показателях. Подробности можно уточнить у официальных дилеров и на сайте Chevrolet в Узбекистане.
В итоге для практичного покупателя Equinox PHEV в Узбекистане представляет собой компромисс между высокой мощностью и реальными эксплуатационными возможностями. За значительную цену клиент получает быстрый разгон и вместительный багажник, но приходится мириться с длительным временем зарядки, ограниченным электропробегом и отсутствием развитой инфраструктуры быстрой зарядки. Запуск Equinox PHEV — важный шаг UzAuto Motors в развитии PHEV-линейки, однако на фоне более дешёвого, экономичного и технологичного BYD Song Plus новый Chevrolet воспринимается скорее как выбор тех, кто готов переплачивать за бренд, а не за функциональность. Российским автомобилистам такой подход хорошо знаком: эффектная внешность и престиж марки далеко не всегда означают удобство, особенно когда речь идёт о гибриде без быстрой зарядки и с завышенной ценой.
Упомянутые модели:Chevrolet Equinox Упомянутые марки:Chevrolet
Источник
