Фото: Baldauf / Autoevolution На легендарной трассе Нюрбургринг засветился прототип Denza Z Di-Aero P2000+ в ярко-оранжевом исполнении с агрессивным аэродинамическим комплектом. Электромобиль оснащён тремя моторами, развивает впечатляющие 1582 лошадиные силы и способен ускоряться до 100 км/ч всего за 2,25 секунды. Почему этот проект может стать прорывом для китайских спорткаров — в нашем обзоре.
Когда на Нюрбургринге появляется электрокар, способный разогнаться до 100 км/ч за 2,25 секунды и обладающий мощностью более 1500 л.с., это уже не просто очередное испытание. Ярко-оранжевый Denza Z Di-Aero P2000+ с внушительным аэродинамическим обвесом бросает вызов привычным стереотипам о китайских спортивных электромобилях.
Прототип покрыт плотным камуфляжем, но отдельные элементы хорошо просматриваются: огромный передний сплиттер, выразительные боковые юбки, внушительное антикрыло с обозначением Di-Aero P2000+ и черные легкосплавные диски. Передний бампер оснащён увеличенными воздухозаборниками, а капот оборудован S-образным каналом для повышения прижимной силы. Между фарами и колёсами разместились аккуратные канарды, а задняя часть получила диффузор и вертикальные аэродинамические элементы, чтобы обеспечить устойчивость на больших скоростях.
Это далеко не просто улучшенный вариант привычного Denza Z. Здесь установлены три электродвигателя, из которых два находятся на задней оси. Совокупная мощность составляет впечатляющие 1582 л.с. и 1240 Нм крутящего момента. Благодаря такому сочетанию авто разгоняется до 100 км/ч всего за 2,25 секунды, а до 60 миль в час — примерно за 2 секунды. В версии Racing время разгона до сотни заявлено на уровне 1,96 секунды.
Особое внимание уделено комплектации колес: широкие низкопрофильные шины и пониженный дорожный просвет явно намекают на серьёзные намерения по использованию на треке. Производитель отмечает, что Di-Aero P2000+ — это лимитированная серия, созданная для покорения рекордов на самых сложных гоночных трассах мира. Премьера машины ожидается в конце 2026 года, а в продажу она поступит с модельного года 2027. В линейке Denza Z уже представлены купе, спайдер и версия Racing, но именно Di-Aero P2000+ обещает стать самой экстремальной модификацией.
Внешне задняя часть сохранила узнаваемый облик, однако была адаптирована для автоспорта. Среди функциональных новшеств — система снижения аэродинамического сопротивления (DRS) и развитый диффузор, напоминающий решения, используемые в профессиональных гоночных автомобилях.
Для российского рынка подобные проекты пока остаются редкостью, но появление Denza Z Di-Aero P2000+ на Нюрбургринге сигнализирует о том, что китайские производители переходят от массовых электромобилей к конкуренции в сегменте высокопроизводительных трековых спорткаров. Отметим, что BYD делает акцент не только на мощность, но и на современные технологии безопасности и управляемости. Аналогичный подход в бензиновом сегменте демонстрирует BMW, что было подробно рассмотрено в предыдущем обзоре, посвящённом M3 CS. Если Denza реализует заявленные возможности и выйдет на международный рынок, это может серьёзно изменить расстановку сил среди электрических суперкаров и стимулировать развитие новых технологических решений.
Упомянутые модели:Denza Z9 GT Упомянутые марки:BYD,Denza
Источник
