Фото: reis.zr.ru В Евразийском экономическом союзе запускается новая таможенная система транзита, призванная ускорить и сделать прозрачнее процессы перевозки грузов. Уже наблюдается уменьшение времени на контроль, а значимые изменения ожидаются в ближайшие один-два года. Разберёмся, как это повлияет на бизнес и рынок.
Старт единой системы таможенного транзита в рамках ЕАЭС обещает существенно трансформировать грузоперевозки в регионах. С 29 июня 2026 года вступило в силу Соглашение о единой системе таможенного транзита между странами ЕАЭС и третьими государствами. Этот шаг направлен на устранение бюрократических препятствий и формирование прозрачного режима для перемещения товаров как внутри стран, так и за их пределами.
Основная задача реформы — обеспечить «бесшовный» транзит, при котором грузы будут проходить границы без ненужных задержек и повторных проверок. Для бизнеса это означает не только ускорение доставки, но и снижение затрат на логистику. Министр по таможенному сотрудничеству ЕЭК Сергей Шкляев подчеркнул, что новая система усиливает безопасность и прозрачность грузоперевозок, а также помогает предпринимателям оптимизировать маршруты.
Техническая основа нововведений заключается в использовании единой транзитной декларации и внедрении транспортных пломб. Главный элемент — интеграция информационных систем таможенных служб стран-участниц с платформами третьих стран. Это обеспечивает возможность отслеживания статуса грузов и поставок в режиме реального времени, устраняя необходимость повторного прохождения процедур на каждом этапе.
Желание присоединиться к системе уже выразил Узбекистан, а в дальнейшем к ней могут подключиться и другие азиатские государства, в том числе Китай. Расширение круга участников позволило не только оптимизировать традиционные маршруты, но и открыть новые пути для международной торговли.
Специалисты ожидают, что внедрение новой системы будет проходить постепенно. Первые ощутимые эффекты в виде сокращения сроков и издержек появятся спустя 12-24 месяца после начала активного обмена данными и масштабного внедрения технологий. По информации ЕЭК, уже сейчас более 40 тысяч перевозок внутри ЕАЭС осуществляются с использованием маршрутных пломб, что уменьшает время таможенного контроля на 15-20%.
На ключевых направлениях, таких как Китай-ЕАЭС и Центральная Азия-ЕАЭС, прогнозируется сокращение времени транзита не на часы, а на несколько дней. Вместе с тем эксперты предупреждают о потенциальных сложностях при интеграции с третьими странами из-за исключений отдельных государств и необходимости признания электронных документов.
Хотя соглашение вступило в силу летом 2026 года, процесс его реализации включает три этапа: юридический запуск в 2024-2026 годах, отладку и пилотные проекты в конце 2026-2027 годах, а также массовое применение с 2027 года. К этому времени ожидается получение первых репрезентативных данных по срокам и стоимости перевозок.
Для стран Центральной Азии, включая Узбекистан, участие в системе ЕАЭС обещает оптимизацию ресурсов на маршрутах в Россию, Казахстан и Беларусь. Однако пока страна сохраняет статус наблюдателя, реальные выгоды станут доступны лишь после подписания межправительственных соглашений и подключения к общей цифровой платформе.
В долгосрочной перспективе новая система способна повысить конкурентоспособность транспортных коридоров через ЕАЭС, снизить логистические риски и улучшить условия для международной торговли. При расширении интеграции с третьими странами соглашение может стать ключевым фактором, формирующим стандарты евразийского транспортно-логистического пространства.
Для оценки масштабов изменений стоит помнить несколько важных фактов: ЕАЭС объединяет Россию, Казахстан, Беларусь, Армению и Кыргызстан; ежегодно через эти страны проходит значительная часть грузопотоков между Европой и Азией; внедрение цифровых решений на таможне уже показало свою эффективность на пилотных маршрутах; проекты по электронным документам и интеграция с Китаем могут оказаться ключевыми для успешной реализации реформы.
Источник
