Российский электрокар «Атом» поразил своим запасом хода на тестах по маршруту Москва-Тула. Как удалось достичь такого результата и что это значит для будущих владельцев, объясняет эксперт.
Во время испытаний ситикар «Атом» проехал почти 600 км без подзарядки, хотя производитель обещал лишь 500 км. Это может заставить российских водителей пересмотреть свое отношение к местным электромобилям. В условиях, когда дальность хода является одним из ключевых факторов выбора электрокара, такой результат способен изменить рынок и задать новые стандарты для конкурентов.
По информации пресс-службы АО «Кама», разработчика «Атома», испытания проводились по маршруту Москва-Тула-Москва. Команда отправилась из инженерного центра в столице с целью доехать до Тулы и вернуться без подзарядки. Для максимальной экономии энергии были отключены все вспомогательные системы, а стиль вождения был плавным, без резких ускорений и торможений. Средняя скорость составила около 60 км/ч. В итоге электрокар проехал 597 км, что почти на 100 км превышает заявленный производителем запас хода.
Этот результат особенно впечатляет, учитывая, что «Атом» ранее проходил испытания в экстремальных условиях: в астраханских степях при +42°C и в Сургуте при -42°C. Несмотря на то, что серийное производство еще не началось, модель уже включена в список автомобилей, допущенных к работе в такси, согласно данным Минпромторга. Предзаказы на «Атом» стартовали в апреле 2026 года, но до реальных продаж дело пока не дошло. Концепт был впервые представлен в 2023 году, и над его дизайном работали как российские, так и итальянские специалисты.
Технические характеристики модели весьма конкурентоспособны: один электромотор мощностью 150 кВт (204 л.с.), батарея емкостью 77 кВт·ч и возможность быстрой зарядки. По информации Autonews, «Атом» будет доступен по подписке на три года с ограничением пробега 2,5 тыс. км в месяц. Это может заинтересовать тех, кто не готов сразу инвестировать в покупку электрокара, но хочет попробовать новый формат владения автомобилем.
Повышенное внимание к «Атому» связано не только с его техническими характеристиками, но и с тем, как модель позиционируется на рынке. В прошлом году три экземпляра ситикара были представлены на VK Fest в Санкт-Петербурге, что вызвало активное обсуждение среди экспертов и автолюбителей. Подробнее о том, как «Атом» способен изменить представления о городских электромобилях, можно узнать в материале о премьере модели на VK Fest.
Успешный тест-драйв на дальность хода может стать важным аргументом для потенциальных покупателей и операторов такси. В условиях, когда инфраструктура зарядных станций в России только начинает развиваться, запас хода становится критически важным параметром. Кроме того, опыт эксплуатации в различных климатических условиях позволяет предположить, что «Атом» сможет конкурировать не только с зарубежными, но и с китайскими аналогами, которые активно выходят на российский рынок. Важно отметить, что серийное производство модели еще не началось, что дает разработчикам возможность учесть результаты тестов и доработать конструкцию с учетом реальных условий эксплуатации.
Источник
