фото: 110km.ru В 1998 году на Парижском автосалоне АвтоВАЗ впервые продемонстрировал работающий электрический концепт Lada Rapan. Его электродвигатель выдавал мощность в 34 лошадиные силы, а запас хода составлял около 90-100 километров. Однако проект так и не был запущен в серийное производство.
К осени 1998 года завод подготовил полноценный электромобиль для показа в Париже. Это был не просто макет, способный лишь имитировать движение — машина могла ездить. Тем не менее, планов на выпуск Rapan в серию не предусматривалось.
По информации, опубликованной в «Российской газете», батареи расположили под полом автомобиля, а мощность электродвигателя достигала 34 л.с. Ожидаемый пробег на одном заряде оценивался в пределах 90-100 километров. Для концептов конца 1990-х такие параметры считались экспериментальными и не подходили для массового использования.
Автомобиль Rapan был способен к самостоятельному передвижению, однако речи о его промышленном выпуске не велось.
Первоначально проект носил название ELCar-2000, а имя Rapan появилось позже. По словам дизайнера интерьера Валентины Новиковой, форма кузова напомнила ей раковину черноморского рапана. Длина машины составляла около 3,5 метров, но благодаря дискообразным дверям, обширным стеклам и оптике, плавно переходящей в зеркала, она казалась значительно крупнее.
В салоне также нашли нестандартные решения. На рулевом колесе с неподвижной ступицей приборы и индикаторы располагались сверху, а подушка безопасности была размещена снизу. Аналогичный подход позднее применили на серийном Citroën C4. Автор внешнего облика Rapan, дизайнер Владимир Плешанов, отмечал, что идею автомобиля ему подсказал сон.
Разработка концепта стартовала в середине 1990-х годов, и к осени 1998-го машина была готова к демонстрации во Франции. Проект вызвал интерес у посетителей и автомобильных журналистов, а позже был показан на итальянском телевидении. Тем не менее, это внимание не означало, что АвтоВАЗ планировал запуск модели в производство.
Единственный экземпляр Rapan, по информации из «Российской газеты», хранится в музее АвтоВАЗа. Приобрести этот электромобиль невозможно, так как он не задумывался как серийный продукт. Этот прототип служит примером того, что инженеры и дизайнеры завода исследовали инновационные идеи, но воплощение концепта в массовый автомобиль — совсем другая задача.
Упомянутые марки:ВАЗ (Lada)
Источник
