Фото: Ford Американские власти требуют от Ford немедленно прекратить сотрудничество с китайскими производителями CATL, Geely и BYD. На кону стоят не только рабочие места в США, но и доступ к передовым аккумуляторным технологиям. Рассмотрим, как эти меры отразятся на автомобильном рынке и что это значит для российских водителей — на конкретных примерах.
Власти США всерьёз взялись за Ford. 8 сентября 2026 года министр транспорта Шон Даффи направил главе компании Джиму Фарли письмо с жёстким предупреждением: сотрудничество с CATL, Geely и BYD представляет угрозу национальной безопасности. В документе подчёркивается, что Ford слишком сильно зависит от китайских технологий и комплектующих. Если компания согласится на требования, ей придётся пересмотреть всю стратегию по электромобилям и поставкам деталей. При этом послание служит сигналом и для других автопроизводителей, работающих с Китаем.
Ключевым объектом в этой истории стал аккумуляторный завод в Маршалле, штат Мичиган, где Ford использует лицензии CATL. Министр напомнил, что CATL уже внесена в список компаний, связанных с военными структурами Китая, что повышает уровень обеспокоенности Вашингтона. Кроме того, Даффи выразил недовольство планами Ford выпускать Lincoln Nautilus в Китае до 2030 года, что фактически увеличивает зависимость компании от китайских производственных мощностей — о чём, кстати, сообщают журналисты CNBC.
Письмо затрагивает не только CATL. В нём также упоминается совместное предприятие Ford с Geely в Испании и переговоры с BYD по поставкам гибридных компонентов. В ответ Ford заявил, что завод в Мичигане полностью контролируется американской стороной, а вложения в локальное производство создают рабочие места в США. Компания добавила, что конкуренты продолжают импортировать китайские аккумуляторы, не инвестируя в собственные заводы. По информации инсайдеров, в Ford воспринимают письмо скорее как попытку привлечь внимание СМИ и политиков на фоне ужесточения политики администрации Трампа в отношении китайского автопрома, а не как реальный запрет.
Проблема использования китайских технологий в американских автомобилях давно выходит за рамки коммерческих интересов. Крупнейшие автоконцерны США требуют от Конгресса полного запрета на продажу китайских автомобилей и введения специальных разрешений для BYD и других китайских брендов. Аналогичная ситуация наблюдается в Европе: в Германии обсуждаются меры по повышению пошлин на китайские автомобили с целью защиты местных производителей от демпинга. Эксперты CNBC считают, что ситуация с Ford может стать прецедентом для всего рынка. Сейчас речь идёт не просто о конкуренции, а о технологической зависимости и рисках в цепочках поставок.
Это далеко не первый случай, когда политика напрямую влияет на доступ к современным технологиям. Даже немецкие автопроизводители, как показывают последние исследования, вынуждены обходить ограничения через Китай, чтобы сохранить свои позиции. Для российских автомобилистов это означает одно: любые новые мировые ограничения могут привести к росту цен на аккумуляторы, задержкам в поставках и сокращению выбора электромобилей и гибридов.
Ford оказался в сложной ситуации между политическими требованиями и реальностью производства. Американские власти настаивают на разрыве связей с китайскими партнёрами, но альтернативных поставщиков аккумуляторов с необходимыми характеристиками и объёмами на рынке просто нет. Для российского рынка это тревожный сигнал: новые барьеры в США и Европе неизбежно отразятся на стоимости и доступности современных комплектующих, что повлияет на конечную цену электромобилей и гибридных моделей в России. Если даже крупные автоконцерны вынуждены лавировать между политикой и производственными возможностями, стабильности в поставках и ценах ожидать не приходится. Особенно это касается сложных компонентов, таких как аккумуляторы и электроника.
Упомянутые марки:Ford
Источник
