Фото: Geely На автомобильном рынке представлен гибридный силовой агрегат с рекордной мощностью в 1113 лошадиных сил — это не концептуальная разработка, а реальный проект компаний Geely и Renault. Новинка обещает разгон до 100 км/ч всего за 3 секунды и тяговые характеристики, позволяющие внедорожнику подниматься под углом до 45 градусов. Разберёмся, как это может повлиять на предпочтения российских автомобилистов без излишнего пиара.
Мощность в 1113 лошадиных сил и крутящий момент в 4920 Нм — показатели, ранее характерные только для гиперкаров, теперь внедряются в сегмент внедорожников. Совместное предприятие Horse Powertrain, созданное компаниями Geely, Renault и при участии Aramco через Horse Powertrain Limited, разработало гибридную систему 3DHT200, которая вскоре поступит в серийное производство на SUV. Этот проект не ограничится только автомобилями Geely — агрегат будет использоваться и другими брендами, например, Lotus. Для российского рынка, где внедорожники часто выступают в роли рабочих лошадок, такая инновация может стать настоящим прорывом.
В основе системы лежат два электродвигателя. Первый мотор (P1) мощностью 110 кВт (148 л.с.) отвечает за запуск двигателя внутреннего сгорания и подзарядку аккумуляторов. Второй (P3) мощнее — 230 кВт (308 л.с.) — он непосредственно приводит автомобиль в движение. В тандеме с ними работает трехступенчатая гибридная трансмиссия (DHT), которая поддерживает три режима работы: полностью электрический, последовательный гибридный и параллельный. В условиях города бензиновый двигатель функционирует исключительно как генератор, а на трассе и при ускорении подключается механическая часть трансмиссии. Такая схема призвана снизить расход топлива и продлить срок службы компонентов. По информации CarNewsChina, 3DHT200 представляет собой универсальную 13-в-1 PHEV-платформу, адаптированную для тяжёлых условий эксплуатации вне дорог.
Инженеры явно нацелились на использование установки в сложных условиях бездорожья. Максимальный крутящий момент на колесах достигает 4920 Нм, что позволяет автомобилю преодолевать подъемы с углом до 45 градусов — аспект, который Geely регулярно подчёркивает. Второй электромотор способен вращаться со скоростью до 20 000 оборотов в минуту — редкое явление даже для электромобилей премиум-класса. По расчетам разработчиков, время разгона до 100 км/ч варьируется от 3 до 3,95 секунды, что для тяжелого внедорожника является впечатляющим показателем. Особое внимание уделено системе охлаждения, рассчитанной на длительные подъемы и интенсивную работу, с режимами, адаптированными под городские условия, трассу и бездорожье.
Впервые представленная технология будет установлена на модели Galaxy Cruiser 700 — внедорожнике, предназначенном для экстремальной эксплуатации, оснащённом дополнительным электромотором на задней оси. В некоторых источниках этот автомобиль называется Zhanjian 700. Официальная премьера прошла на мероприятии Geely, посвящённом технологиям искусственного интеллекта в области внедорожного транспорта. Совокупная мощность установки достигает 830 кВт, что соответствует 1113 л.с. Подробные технические характеристики обещают раскрыть ближе к началу продаж. По информации Autonews, конструкция электродвигателя была усовершенствована: удельный крутящий момент увеличился на 15%, удельная мощность — на 20%, при этом размеры агрегата практически не изменились. Согласно данным iXBT, тепловая эффективность 2.0-литрового турбированного двигателя составляет 48,41%, а эффективность системы охлаждения возросла на 50%.
Для российских автомобилистов важны не только показатели мощности, но и вопросы ремонта, стоимости обслуживания и доступности запчастей. На данный момент сервисная инфраструктура для таких гибридных систем в регионах развита слабо, а цены на оригинальные компоненты могут оказаться высокими даже для владельцев автомобилей премиум-класса. В сравнении с традиционными дизельными и бензиновыми моторами новые гибридные установки обещают экономию топлива и, при условии регулярного обслуживания, продленный ресурс. Аналитики отмечают, что платформа Horse Powertrain уже применяется в других проектах, включая будущие силовые агрегаты для Lotus, что свидетельствует о намерении компании выйти на рынок как независимый поставщик двигателей, а не оставаться внутренним подразделением Geely и Renault.
Интерес к гибридным и электрическим технологиям продолжает расти, и дилеры уже сталкивались с дефицитом популярных моделей, таких как Evolute i-Joy и i-Space. Теперь на рынок выходит продукт, способный по своим параметрам составить конкуренцию ведущим японским и европейским маркам.
Тем не менее, для массового потребителя ключевыми факторами останутся цена и надёжность. Если Geely и Renault смогут обеспечить стабильные поставки комплектующих и предоставить прозрачные гарантийные условия, новая гибридная платформа может стать серьёзным аргументом для тех, кто пока сомневается. В противном случае впечатляющие технические данные останутся лишь элементом маркетинга, а покупатели предпочтут проверенные дизельные и бензиновые двигатели.
Упомянутые марки:Geely,Renault
Источник
