фото: 110km.ru В Китае начались продажи рамного гибридного внедорожника Hongqi G919, который способен проехать до 1350 километров без дозаправки. В России дилеры уже готовятся представить новинку, однако детали о комплектациях и сроках официального выхода пока не раскрываются. Этот автомобиль может значительно повлиять на рынок премиальных SUV.
Hongqi G919 только что дебютировал на китайском рынке, но российские автолюбители уже ожидают его появления в нашей стране. Производитель подтвердил планы по поставкам модели в Россию, однако конкретные сроки и варианты исполнения остаются неизвестными. Для сегмента тяжёлых внедорожников это событие имеет большое значение. Это первый рамный SUV бренда, созданный для сложных бездорожных условий и продолжительных путешествий.
Главной особенностью G919 является сочетание классической рамы и передовой гибридной силовой установки. Под капотом установлен 2,0-литровый турбированный двигатель, который взаимодействует с четырьмя электромоторами. По данным китайских источников, общая мощность гибридной системы достигает 620 кВт, что эквивалентно 843 лошадиным силам, а крутящий момент составляет 1320 Нм. На электротяге по циклу CLTC автомобиль способен проехать 280 километров, а общий запас хода достигает 1350 километров. Это один из лидеров среди дальнобойных внедорожников в своём классе. Для российских условий такой показатель крайне важен.
Внедорожный потенциал G919 впечатляет. Каждое колесо оснащено индивидуальным приводом, предусмотрена пневмоподвеска и блокировки всех дифференциалов. В базовой комплектации установлены всесезонные шины AT. Для экстремальных условий предусмотрен так называемый «энергетический центральный замок». Дизайн кузова выдержан в строгом стиле с чёткими линиями, вдохновлённый традиционной китайской архитектурой. Большая радиаторная решётка с фирменным узором и светодиодные фары напоминают классические внедорожники.
Фото: 110km.ru
Внутри установлено пять посадочных мест. Центральным элементом интерьера является крупный парящий дисплей, дополненный привычными кнопками управления. В списке опций — подогрев и вентиляция кресел, подставка для ног переднего пассажира, холодильник и откидной столик для пассажиров второго ряда. Селектор трансмиссии выполнен в форме авиационного рычага — решение редкое даже среди премиальных конкурентов.
Особое внимание уделено безопасности и электронике. На передней панели установлен лидар Zhuoyu с 384 линиями сканирования. Впервые в этом классе применена спутниковая архитектура основного лидара. Система автономного вождения Hongqi Sinan 5.0 позволяет менять угол обзора: в городских условиях он широкий, а на трассе — дальнобойный. Камеры и лидар работают синхронно, что повышает точность распознавания дорожной обстановки.
Фото: 110km.ru
Российские дилеры внимательно следят за выходом модели. Hongqi подтвердил заинтересованность в российском рынке, но дата начала продаж, комплектации и цены пока не объявлены. Это означает, что покупателям предстоит дождаться официального запуска, чтобы оценить реальную стоимость владения, наличие запчастей и уровень сервиса.
Опыт последних лет показывает, что новые китайские внедорожники могут преподносить неожиданные сложности в эксплуатации, особенно на российских дорогах и в зимних условиях. Поэтому интерес к G919 связан не только с его техническими параметрами, но и с вопросами надёжности подвески, прочности кузова и качеством сервисного обслуживания.
Цены и комплектации для российского рынка пока не раскрыты. Тем не менее, появление такого внедорожника уже создаёт конкуренцию и привлекает внимание практичных покупателей. Если Hongqi предложит качественный сервис и доступные по цене расходные материалы, G919 имеет все шансы занять заметную нишу в классе тяжёлых SUV в России. В противном случае модель рискует повторить судьбу других премиальных новинок, которые не смогли адаптироваться к российским реалиям.
Упомянутые марки:Hongqi
Источник
