фото: 110km.ru Редакционный автомобиль Jetour T1 преодолел 25,5 тысячи километров по российским дорогам, столкнувшись с первыми затратами на сервис и ремонт. Эксперт рассказал, как машина справилась с зимними условиями, бездорожьем и трассами, а также раскрыл реальную стоимость её эксплуатации. Эти моменты редко принимаются во внимание при покупке нового кроссовера.
Самым крупным расходом для Jetour T1 стала замена лобового стекла, которая обошлась в 100 тысяч рублей. Пробег машины — всего 25,5 тысячи километров, серьёзных ДТП не было, повреждение произошло из-за болта, попавшего на трассе. Для новых китайских кроссоверов подобные ситуации уже становятся привычными. Те, кто рассчитывал на низкие затраты, могут столкнуться с неожиданностями: российские дороги и климат быстро вносят свои коррективы.
Модель Jetour T1 с двухлитровым турбированным двигателем мощностью 245 л.с., восьмиступенчатой автоматической коробкой и полным приводом появилась на российском рынке осенью 2025 года. Редакционный автомобиль прошёл через суровые зимние условия, весенние грязевые дороги и трассовые испытания. Средний расход топлива за это время составил 10,1 литра на 100 км. За период с 11 до 22,5 тысячи километров на бензин АИ-95 ушло 102 291 рубль, что эквивалентно 7,17 рублям за километр. При скорости выше 130 км/ч расход топлива резко возрастает до 14-15 литров, что стоит учитывать любителям быстрой езды по трассе.
Плановое техобслуживание также оказалось достаточно затратным. Первое сервисное обслуживание у дилера обошлось в 23 тысячи рублей, а второе — уже в 30 тысяч. За два ТО, проведённые с интервалом в 10 тысяч километров, сумма достигла 53 тысяч рублей. При этом внеплановые расходы тоже возникли: замена лобового стекла после удара болтом заняла неделю ожидания новой детали.
К пробегу в 25 тысяч километров на кузове и оптике появились мелкие сколы и пескоструйный эффект на фарах и радиаторной решётке. Руль начал демонстрировать первые признаки износа. Боковые стекла возле зеркал быстро загрязняются — характерная особенность кроссоверов с подобной аэродинамикой. Однажды возникла ошибка в трансмиссии, но она исчезла самостоятельно и не повлияла на работу автомобиля.
По словам эксперта Александра Виноградова, Jetour T1 уверенно чувствует себя на заснеженных и грязных дорогах, а функция измерения глубины брода эффективно работает при скорости 10-15 км/ч. На трассе кроссовер выделяется стабильностью, низким уровнем шума и комфортом передних сидений. Среди недостатков отмечается раздражающий звуковой сигнал, который срабатывает, если выйти из машины с ключом в замке зажигания — стандартными средствами отключить его нельзя.
Расходы на топливо и обслуживание уже сравнимы с затратами на более дорогие автомобили. Запчасти и расходные материалы для новых китайских моделей зачастую оказываются дороже, чем ожидают владельцы. Для сравнения: в предыдущих обзорах отечественные внедорожники выгодно отличались за счёт простоты ремонта и доступности комплектующих.
Серьёзных поломок у Jetour T1 пока не зафиксировано, однако пробег в 25,5 тысячи километров слишком мал для оценки ресурса двигателя и трансмиссии. Основные затраты — это сервисное обслуживание, бензин и ремонт лобового стекла. Российским автомобилистам стоит учитывать: выбирая новый кроссовер, важно заранее просчитать не только цену покупки, но и реальные расходы на эксплуатацию, которые могут неприятно удивить уже в первый год.
Упомянутые модели:Jetour Shanhai T1 Упомянутые марки:Jetour
Источник
