фото: KGM Южнокорейская компания удивила неожиданным ходом. Новая ценовая политика уже дала свои плоды: покупатели меняют предпочтения, а конкуренты вынуждены подстраиваться.
В российском автомобильном сегменте разгорелась ожесточённая борьба за клиента: бренд KGM, ранее известный как SsangYong, кардинально пересмотрел свою ценовую стратегию, что произвело настоящий фурор на рынке. Осенью 2026 года компания не просто обновила прайс-листы — она начала активно снижать цены на свои модели, что моментально отразилось на объёмах продаж.
За восемь месяцев текущего года дилеры реализовали 2 275 автомобилей KGM. Такой рост стал возможен благодаря отказу от прежних завышенных планов и переходу к реальному демпингу. Южнокорейские кроссоверы и внедорожники перестали быть лишь альтернативой китайским и отечественным авто, превратившись в серьёзного конкурента на рынке.
Особое внимание привлекает внедорожник Torres: с 1.5-литровым турбомотором и классическим японским автоматом Aisin он продаётся по ценам от 3,54 до 4,73 млн рублей. Это ставит модель в один ряд с российскими новинками, при этом многие конкуренты уступают ей по комплектации. Внедорожник Rexton подешевел сразу на 250 тысяч рублей, а Torres снизился в цене на 4,9% благодаря новым программам поддержки.
Пока дилеры оперативно обновляют прайс-листы, покупателям приходится выбирать между привычной корейской техникой и «цифровыми» автомобилями из Китая. Многие китайские электрокары отпугивают потенциальных владельцев высокими расходами на обслуживание, тогда как KGM делает ставку на проверенную технику и прозрачные затраты на владение.
В сегменте рамных внедорожников ситуация становится ещё интереснее. Обновлённый Rexton с мощностью 225 л.с. и ценой до 5 млн рублей конкурирует с Haval H5 и Oting Paladin. На фоне тяжёлых моделей вроде Tank 400, стоимостью свыше 6 млн, корейская модель выглядит взвешенным решением. Даже в сравнении с давно известными автомобилями, ресурс двигателя и подвески которых хорошо изучен, KGM выигрывает за счёт современности и богатого оснащения.
Покупатели обращают внимание не только на цену при покупке, но и на остаточную стоимость через три года. Корейские автомобили традиционно теряют в цене медленнее, чем новые китайские марки, что делает их приобретение более выгодным вложением.
Ещё одним значимым преимуществом является официальный статус KGM. В отличие от машин, ввезённых по параллельному импорту, здесь действует полноценная заводская гарантия — 5 лет или 100 тысяч километров. Это особенно важно для российских зим, когда с поиском запчастей для «серых» автомобилей часто возникают серьёзные проблемы. Кроме того, рассматривается возможность локальной сборки автомобилей на калининградском «Автоторе», что может ещё больше снизить цены и упростить логистику комплектующих.
Наличие официального дистрибьютора устраняет большинство юридических рисков: при серьёзной поломке или дефекте у владельца есть реальный адресат для претензий, а не безликий посредник. Такой подход укрепляет доверие к бренду и способствует росту продаж.
На сегодняшний день KGM предлагает три основные модели: Korando (от 3 145 000 до 4 145 000 рублей), Torres (от 3 540 000 до 4 730 000 рублей) и Rexton (от 4 640 000 до 5 045 000 рублей). Все машины поставляются напрямую из Южной Кореи, оснащены проверенными автоматическими коробками Aisin и имеют заводскую гарантию. В случае запуска локальной сборки цены могут стать ещё более привлекательными.
Рынок стремительно меняется: корейский производитель не просто возвращается, а устанавливает новые правила игры. Если эта тенденция сохранится, KGM сможет серьёзно потеснить как китайских, так и отечественных конкурентов, предоставляя покупателям реальный выбор между технологиями, ценой и надёжностью.
Упомянутые марки:SsangYong / KGM
Источник
