фото: KGM Два рамных внедорожника — KGM Rexton и Haval H5 — столкнулись лицом к лицу на настоящем бездорожье. Корейский внедорожник маскируется под кроссовер, в то время как китайский позиционируется как надёжный трудяга. Почему именно сейчас эти модели сравнивают и что это значит для российских автомобилистов — разбираемся по шагам.
На песчаном карьере встретились KGM Rexton и Haval H5. Стереотипы о «корейцах» и «китайцах» быстро развеиваются. Несмотря на кроссоверный облик, Rexton без труда преодолевает крутые подъемы. Haval H5, построенный на базе пикапа, удивляет просторным салоном и плавной подвеской.
Главное — не слова из рекламных буклетов, а поведение машин на разбитых дорогах и вне асфальта. По информации Autonews, решающим фактором становится геометрия автомобиля: у Haval H5 длина колесной базы достигает 3140 мм, что затрудняет маневры на сложных участках. В свою очередь, у Rexton база короче на 27,5 см, что даёт ему преимущество в пересечённой местности. На песчаных склонах корейский внедорожник уверенно поднимается, где H5 пришлось бы прибегать к помощи лопаты. В 2026 году база Rexton составляет 2865 мм, что подтверждает его лидерство на бездорожье.
Обе модели используют классические технические решения: раму, задний мост на неразрезных пружинах, независимую переднюю подвеску и полноценный Part-Time полный привод с понижающей передачей. Но есть отличия. По актуальным данным на август 2026 года, российский Rexton предлагается исключительно с дизельным двигателем 2,2 л мощностью 202 л.с., восьмиступенчатым автоматом и полным приводом. Бензиновая турбированная версия и автомат Aisin сняты с производства. В то же время Haval H5 после февраля 2026 года доступен только с бензиновым мотором 2.0 (200 л.с.), дизель был выведен из продажи. Оба двигателя расположены продольно, но у H5 заводская металлическая защита мотора и топливного бака, тогда как у Rexton она пластиковая.
Фото: Haval
Интерьеры двух машин сильно отличаются. Rexton сохраняет классический стиль: аналоговые приборы, регулировка поясничного подпора электроприводом, натуральная кожа. Мультимедийная система и климат-контроль вынесены на отдельные панели, но графика устарела, а сенсорные кнопки бликуют на солнце. Haval H5 проще, но современнее: крупные кнопки, интуитивно понятное меню, круглый руль, крупный люк и кресла из кожзаменителя. Беспроводной зарядки нет ни у одной модели, однако у H5 больше мест для хранения мелочей и есть органайзер в багажнике.
На трассе Haval H5 работает тише, руль легче, подвеска мягче. На грунтовой дороге он не подпрыгивает, как типичный пикап. Rexton уверенно держит скорость в 130 км/ч без постоянного подруливания, но на грейдере руль начинает дергаться, а автомат порой передаёт рывки. Разница в мощности в 25 л.с. заметна главным образом при обгонах, в остальном оба ведут себя как привычные рамные внедорожники: энергоёмко, но без неожиданностей. По оценкам экспертов, в 2026 году динамика дизельного Rexton и бензинового Haval H5 практически равна. Главное отличие — поведение двигателя и расход топлива.
Салон трансформируется по-своему. У Rexton объём багажника стартует с 1240 литров, спинки второго ряда складываются почти горизонтально, обеспечивая широкий диапазон регулировок. Haval H5 предлагает ровное спальное место почти два метра длиной и максимальный объём 2116 литров, но подушки второго ряда забирают часть пространства. Для путешествий и поездок на дачу обе машины подходят, однако у H5 больше места для задних пассажиров, а Rexton предлагает более премиальные опции.
На бездорожье оба автомобиля уверенно идут вперёд, пока хватает клиренса (200 мм) и сцепления с поверхностью. У Haval H5 система стабилизации отключается при включении полного привода, а режимы 2L, 4H и 4L переключаются быстро с помощью кнопок. В Rexton используется шайба переключения, но она тоже работает без задержек. Ни у одной из моделей нет блокировок дифференциалов, однако электроника H5 оперативнее перераспределяет крутящий момент, а у Rexton предусмотрена большая свобода для пробуксовки колёс.
История брендов также многое объясняет. Rexton — наследник SsangYong, который после банкротства в 2022 году перешёл под управление KG Group и стал KGM. За девять лет модель практически не изменилась: старая платформа, прежние логотипы. Haval H5 — второе поколение, основанное на базе пикапа Great Wall Poer KingKong, дебютировало в 2023 году и стало решением для тех, кто в Китае не мог ездить на пикапах в крупных городах. Оба бренда прошли через перезапуск, но в плане обновлений китайский производитель значительно опередил корейского конкурента. В августе 2026 года KGM реализовал 6860 автомобилей по всему миру, при этом продажи в Южной Корее упали на 22,6% за год.
Рынок рамных внедорожников в России давно не радует новинками. Как и с Mitsubishi Pajero, дизель и рама снова возвращаются в моду, но без V6. Покупатели выбирают между проверенной классикой и свежими китайскими моделями. Даже японские бренды не спешат менять конструкцию, делая ставку на надёжность и простоту ремонта. В конце августа 2026 года KGM Rexton в России продавался со скидками до 1,3 миллиона рублей, минимальная цена составляла 4,695 миллиона.
В итоге KGM Rexton выигрывает на сложных рельефах благодаря короткой базе и классической геометрии, но уступает в оснащении и современности салона. Haval H5 привлекает объёмом, комфортом и современной электроникой, однако длинная база ограничивает его возможности на бездорожье. Для тех, кто ценит простоту ремонта, доступность запчастей и реальный ресурс, оба варианта имеют свои сильные и слабые стороны. Если выбирать между «машиной времени» с корейским паспортом и универсальным китайским внедорожником для дачи и рыбалки, стоит внимательно оценить не только цену, но и готовность искать запасные части или копать лопатой.
Упомянутые модели:Haval H5 (от 1 099 000 Р), SsangYong / KGM Rexton (от 1 909 990 Р) Упомянутые марки:Haval,SsangYong / KGM
Источник
