Фото: РЖД Путешествие в люксовом вагоне РЖД между Сочи и Краснодаром обошлось блогеру в 43000 рублей и стало настоящим открытием: сервис, комфорт и детали, которые еще недавно казались невозможными для российских поездов. Почему такие вагоны встречаются не в каждом составе и что получает пассажир за эти деньги — в материале.
Покупая билет за 43000 рублей, вы ожидаете получить высший уровень удобства, однако даже самые взыскательные пассажиры оказываются поражены тем, что предлагают современные люкс-вагоны РЖД. Российская блогерша, решившая сделать подарок бабушке в виде поездки из Сочи в Краснодар, сама была удивлена сервисом: подогрев полов, душ, фен, фирменные аксессуары, халаты, тапочки и косметические наборы — это стандартный набор для класса «Люкс» на поезде «Северная Пальмира».
Двадцать лет назад путешествие поездом ассоциировалось с шумом хлопающих дверей, вареными яйцами и пакетом с постельным бельем. Сегодня пассажир получает не просто двуспальную кровать и телевизор, но еще и внимательное обслуживание, бокал шампанского и заботу, которая редко встречается в обычных вагонах. «Я хотела порадовать бабушку, а удивилась сама», — делится впечатлениями автор. По ее словам, уровень сервиса здесь превосходит обычные пять звезд.
Все купе в люксовых вагонах рассчитаны на двоих и имеют площадь в полтора-два раза больше стандартных. Купе приобретается целиком, но кататься можно как одному, так и вдвоем или с двумя детьми — цена при этом не меняется. В стоимость входит буквально все, включая трансфер от поезда до гостиницы. Однако такие вагоны встречаются редко: всего 15 составов по России обеспечивают подобный сервис, и почти все они курсируют между Москвой и крупными городами. Исключением стал поезд 035/036, на котором и путешествовала блогерша.
Стоимость поездок в таких вагонах различается: билет из Москвы до Пскова обойдется в 32800 рублей, до Петрозаводска — в 49000, а купе до Новороссийска в начале июня стоит около 129 тысяч рублей. Автор проехала маршрут от Адлера до Краснодара за 5,5 часа, заплатив 43000 рублей, и не исключает, что в будущем осмелится проехать весь путь до Санкт-Петербурга, несмотря на высокую цену. Она отмечает, что за последние два десятилетия сервис изменился кардинально, но для пожилых пассажиров все еще не хватает удобств, например, пандусов для посадки. В ближайшее время планируется увеличить длину полок на 15 сантиметров — это не полноценная двуспальная кровать, но уже прогресс.
Для большинства россиян такие условия класса люкс остаются редкостью: куда привычнее борьба за нижние полки в поездах до популярных курортов — Адлера, Новороссийска, Ейска, Крыма и Абхазии. Тем не менее, опыт блогера доказывает, что российские железные дороги способны предложить уровень сервиса, который не уступает зарубежным аналогам. Как и в случае с отчетом о новых возможностях Lada Vesta, перемены становятся заметны, когда возвращаешься к привычному спустя несколько лет. Люкс-вагоны пока не стали массовым явлением, но уже создают новый стандарт для тех, кто готов платить за качество. Если РЖД продолжит развивать этот сегмент, конкуренция с авиаперевозками и зарубежными железными дорогами перестанет быть мечтой и станет реальностью.
Источник
