Фото: Mercedes Весь тираж Mercedes-AMG CLE 646 был распродан задолго до официального дебюта. Всего 30 экземпляров — и ни одного шанса приобрести автомобиль, даже если вы привыкли обходить официальные каналы через параллельный импорт. Что собой представляет этот CLE 646, зачем ему 646-сильный V8 и почему вокруг него такой ажиотаж — разбираемся без излишних рекламных пафосов.
Все 30 автомобилей Mercedes-AMG CLE 646 исчезли из доступных предложений ещё до публикации прайс-листа. Издания Road & Track и Top Gear отмечают: это не просто лимитированная серия, а коллекционный Mythos, который раскупили задолго до официального анонса. Для российского рынка это не просто новинка, а сигнал: эксклюзивные спорткары становятся практически недоступными даже для тех, кто привык получать редкие модели через параллельный импорт.
В основе машины лежит 4,0-литровый V8 с двумя турбинами и плоским коленчатым валом. Мощность достигает 646 лошадиных сил (475 кВт), крутящий момент — 850 Нм. В англоязычных источниках иногда встречаются цифры в районе 637–641 л.с. — это связано с разницей в переведении единиц. Коробка передач — девятиступенчатый AMG SpeedShift TCT 9G, привод исключительно на задний мост. Разгон до 100 км/ч занимает 3,9 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 310 км/ч. Для трековых заездов предусмотрен отдельный режим: разгон до 300 км/ч занимает 36,8 секунды.
Дизайн кузова подвергся серьёзным изменениям. Расширители арок, капот, крыша и пороги выполнены из карбона, что позволило снизить массу на 170 кг — итоговый вес составляет 1895 кг. Для автомобиля этого класса это весьма впечатляющий показатель. Колея спереди и сзади увеличена на 60 мм, а вся конструкция усилена с прицелом на трековые нагрузки. Аэродинамические элементы, такие как регулируемое антикрыло и передний диффузор, обеспечивают прижимную силу свыше 250 кг на максимальной скорости. Эти данные подтверждены техническими обзорами Motor1.
Подвеска — стальная винтовая, разработанная совместно с KW Automotive. Амортизаторы имеют четыре режима настройки, клиренс уменьшен: спереди на 22 мм, сзади — на 16 мм. Тормозная система представлена керамическими дисками размером 420 мм спереди и 360 мм сзади, шестипоршневыми суппортами спереди и однопоршневыми сзади. Колёсные диски — кованые 20-дюймовые, обуты в шины 305/30 спереди и 335/30 сзади. В салоне установлены спортивные ковши и элементы из карбона, при этом электроники минимум — ассистенты и аудиосистема упрощены в целях снижения веса.
Система AMG Traction Control предлагает девять уровней настройки пробуксовки при отключенной стабилизации. Звуковое сопровождение обеспечивает выхлоп Akrapovič — без искусственных эффектов, только натуральное звучание V8. Road & Track отмечают, что CLE 646 стал второй моделью серии Mythos после PureSpeed, который, однако, выпускался в количестве 250 штук. В разных источниках автомобиль фигурирует под разными именами: CLE 646 Spezialanfertigung, CLE Mythos, CLE 63 Mythos — это связано с тем, что проект раскрывали поэтапно, и финальная спецификация от Mercedes-AMG пока не обнародована.
Для российского рынка такие ограниченные версии скорее служат коллекционными трофеями, чем полноценными трековыми машинами. Даже если удастся доставить CLE 646 через параллельный импорт, обслуживание и поиск запчастей превратятся в настоящую головоломку: карбоновые панели, уникальная подвеска и тормозная система требуют особого подхода. Стоимость запасных частей может легко превысить цену привычного спорткара. Подобные сложности уже наблюдались у лимитированных моделей других производителей. Официальная цена на CLE 646 от Mercedes-AMG не публиковалась, а разговоры о миллионе долларов — лишь приблизительные оценки независимых источников.
В итоге Mercedes-AMG CLE 646 — это не просто редкий автомобиль для коллекционеров. Он демонстрирует, насколько рынок эксклюзивных спорткаров отдалился от реальных потребностей российских автолюбителей. Для тех, кто рассчитывает не только на имидж, но и на доступное техническое обслуживание без долгих ожиданий и астрономических цен, такие проекты становятся всё менее актуальными. На практике CLE 646 выступает как инженерный пример возможностей Mercedes-AMG, но не как практичный выбор для тех, кто привык считать деньги и рассчитывать на сервис в отечественных условиях. Motor1 и Top Gear подчеркивают, что выпуск 30 купе вписывается в стратегию Mythos Series — создавать ультралимитированные имиджевые автомобили для узкой аудитории.
Упомянутые модели:Mercedes CLE Упомянутые марки:Mercedes
Источник
