Даже модели с хорошей репутацией имеют свои слабые места — иногда неожиданные для будущего владельца. Разберём ресурс двигателей, особенности коробок и нюансы обслуживания пяти популярных кроссоверов.
Mitsubishi Outlander II (двигатели 2.0 и 2.4)
Outlander второго поколения с моторами 2,0 и 2,4 литра в целом показывает неплохую долговечность. Подвеска у этой модели достаточно простая по конструкции и не вызывает больших проблем при ремонте. Вариатор требует регулярной замены масла и внимательного контроля состояния, тогда как механическая коробка передач обычно обходится дешевле в обслуживании и реже доставляет серьёзные хлопоты.
Toyota RAV4 (III–IV поколения, 2006–2018)
RAV4 третьего и четвёртого поколений с двигателями объёмом 2,0 и 2,5 литра при своевременном обслуживании способна пройти 300–400 тысяч километров до капитального ремонта. Автоматическая трансмиссия при регулярной замене масла демонстрирует долгий срок службы. Простая конструкция подвески и широкая доступность запчастей делают эксплуатацию и ремонт менее затратными.
Honda CR‑V (III–IV поколения)
CR‑V третьего и четвёртого поколений комплектовались 2,0- и 2,4‑литровыми моторами. Механические коробки у этих поколений отличаются высокой надёжностью, автоматические трансмиссии при должном уходе могут проходить порядка 250–300 тысяч километров. Благодаря хорошей ремонтопригодности и доступным расходникам содержание автомобиля остаётся относительно экономичным — при условии, что предыдущий владелец не экономил на обслуживании.
Mazda CX‑5 I (с 2012 года, SkyActiv 2.0 и 2.5)
Mazda CX‑5 первого поколения с моторами SkyActiv объёмом 2,0 и 2,5 литра при правильном обслуживании способна пройти до 300 тысяч километров без капитального вмешательства. Автоматическая коробка в этих версиях считается надёжной, однако элементы подвески после отметки около 100 тысяч километров часто требуют ремонта, который по стоимости может оказаться значительным.
Subaru Forester (III–IV поколения)
Forester третьего и четвёртого поколений известен полным приводом и хорошей проходимостью. В ранних версиях отмечались проблемы с прокладками головки блока цилиндров, но в моделях после 2011 года эти недостатки были учтены и по большей части устранены. Вариатор (CVT) у Forester нуждается в замене масла ориентировочно каждые 40–50 тысяч километров.
Рекомендации перед покупкой
Перед приобретением любой из перечисленных моделей имеет смысл провести независимую диагностику, тщательно изучить историю обслуживания, количество предыдущих владельцев и состояние кузова. Это поможет оценить реальный ресурс агрегатов и избежать неожиданных расходов в дальнейшем.
