Фото: Nissan Компания Nissan объявила стоимость и комплектации нового гибридного Rogue 2027 модельного года с технологией e-POWER. В начале следующего года модель появится на американском рынке, где базовая версия SV с полным приводом будет доступна от 35 490 долларов без учёта доставки. Почему этот релиз важен для рынка — в материале ниже.
Американский сегмент гибридных кроссоверов пополнится новым участником — Nissan Rogue Hybrid 2027 с системой e-POWER стартует с ценой от 35 490 долларов за версию SV с полным приводом. Это не просто очередная модификация — производитель сразу предлагает комплектации без «пустых» опций, что выделяет новинку на фоне конкурентов.
Вместо традиционного поэтапного расширения модельного ряда Nissan сразу запускает четыре варианта, однако на старте дилеры получат только SR с пакетом SR Technology по цене от 37 490 долларов. Топовый вариант Platinum оценён в 43 490 долларов. Дополнительные пакеты — SR Tech за 4 000 долларов и SV Premium за 2 100 долларов — позволяют значительно увеличить набор опций, при этом уже базовая версия оснащена полным приводом, электронным акселератором с рекуперацией, беспроводными Apple CarPlay и Android Auto, 12,3-дюймовым дисплеем, беспроводной зарядкой Qi2, электроприводом багажника, двухзонным климат-контролем и расширенным комплексом систем безопасности.
В комплектации SV предусмотрены 18-дюймовые колёсные диски, внедорожные шины размером 235/60, светодиодные фары, премиальная тканевая обивка, электропривод водительского сиденья с восемью направлениями регулировки и подогрев передних кресел. Цифровая приборная панель также имеет диагональ 12,3 дюйма. Среди ассистентов — распознавание дорожных знаков, интеллектуальный круиз-контроль, система ProPILOT Assist, интеллектуальное оповещение водителя и функция автоматического торможения с обнаружением пешеходов, велосипедистов и перекрёстков.
Пакет SV Premium предлагает двухпозиционную поясничную поддержку, глянцевые рейлинги, кожаный материал TailorFit и панорамную крышу. Версия SR отличается 19-дюймовыми колёсами, аэродинамическими элементами, более агрессивным передним дизайном, глянцевыми декоративными вставками, перфорированной кожей, поясничной поддержкой и радиостанцией SiriusXM 360L. Пакет SR Tech расширяет экран до 14,3 дюйма, добавляет панорамный люк, парковочные сенсоры, автоматическое торможение при движении назад, память настроек сидений и зеркал, подогрев руля, встроенные поворотники в зеркалах, а также ProPILOT Assist с функцией Hands-Off Traffic Jam и улучшенный 3D монитор кругового обзора с понижением линии капота.
Топовая комплектация Platinum включает вентиляцию и подогрев передних кресел, подогрев второго ряда сидений, электропривод пассажирского сиденья, память настроек для водительского кресла и центральную фронтальную подушку безопасности. Аудиосистема Bose с десятью динамиками, расширенные возможности автоматического торможения при движении назад и интеграция с Google завершают список оснащения.
Техническая начинка у всех версий одинакова: третье поколение e-POWER сочетает 1,5-литровый трёхцилиндровый турбомотор (без VC-Turbo) с двумя электромоторами. Передний электродвигатель развивает 202 л.с. и 243 Нм, задний — 134 л.с. и 195 Нм. Общая мощность достигает 225 л.с., при этом пиковый крутящий момент производитель не раскрывает. Аккумулятор ёмкостью 1,67 кВт·ч питает электромоторы, а двигатель внутреннего сгорания работает лишь для подзарядки батареи, не соединяясь механически с колёсами. Зарядный кабель для внешнего питания не предусмотрен.
По заявлению компании, расход топлива в городском режиме составляет 40 миль на галлон (5,9 л/100 км), однако данные для трассового и смешанного циклов пока не опубликованы. Для сравнения, Toyota и Honda предлагают более экономичные гибридные кроссоверы с полным приводом, что может стать важным аргументом для экономных автолюбителей.
Выход Rogue Hybrid с технологией e-POWER на американский рынок способен изменить расстановку сил среди гибридных кроссоверов, особенно учитывая акцент Nissan на технических решениях и системах безопасности. Следует учитывать, что e-POWER — это не классический гибрид, а последовательная схема, при которой двигатель внутреннего сгорания не приводит колёса напрямую. Такая конструкция обеспечивает плавность хода и экономию в городе, хотя в плане топливной эффективности может уступать конкурентам. Для покупателей, ориентированных на городской режим эксплуатации и широкий набор опций, Rogue Hybrid представляет собой привлекательный вариант, хотя окончательную оценку его успеха дадут только реальные эксплуатационные данные и отзывы владельцев.
Примечательно, что Nissan не стал снижать цену за счёт упрощения комплектаций и не предлагает «базовую голую» версию — ставка сделана на богатое оснащение и комфорт. Такой подход уже даёт результаты: например, насыщенные комплектации становятся всё более востребованы среди американских покупателей.
Упомянутые модели:Nissan Rogue Упомянутые марки:Nissan
Источник
