Национальная ассоциация таксопарков (НАТ) предупреждает: ужесточение правил для самозанятых водителей может вызвать сокращение числа водителей, рост стоимости поездок и ослабление контроля за перевозками. Ранее компании прогнозировали повышение тарифов до 30% к 2027 году.
- Налоговый режим для самозанятых — что действует сейчас
- Опасения рынка: меньше водителей и больше «серых» перевозок
- Инициатива разделения статусов
- Позиция НАТ: сотрудничество с парком ≠ трудовые отношения
- Возможное повышение лимита и неопределённость продления режима
- Требования к автомобилям и влияние на тарифы
Налоговый режим для самозанятых — что действует сейчас
Режим налога на профессиональный доход в России действует с 2019 года на основании Федерального закона № 422‑ФЗ и формально рассчитан до 31 декабря 2028 года. По нему самозанятые платят 4% с доходов от физических лиц и 6% — с доходов от организаций и ИП; для них не требуется сдавать налоговые декларации. В рамках этого режима установлен предельный годовой доход — 2,4 миллиона рублей.
Опасения рынка: меньше водителей и больше «серых» перевозок
Национальная ассоциация таксопарков предупреждает, что введение новых ограничений для самозанятых водителей может усилить дефицит кадров в такси и привести к удорожанию услуг. Ассоциация также отмечает риск ухода части перевозок в «серую» зону — туда, где не будут проверяться разрешения и техническое состояние автомобилей.
Инициатива разделения статусов
Идея ужесточений вызвана предложением главы «Деловой России» Алексея Репика, высказанным в интервью РБК: по его мнению, нужно сохранять самозанятость для тех, кто фактически работает самостоятельно, и отличать их от водителей, «фактически нанятых крупными компаниями». Репик предлагает ориентироваться на реальный характер занятости, а не только на налоговый статус.
Позиция НАТ: сотрудничество с парком ≠ трудовые отношения
НАТ подчёркивает, что факт сотрудничества с таксопарком сам по себе не делает водителя сотрудником компании. Парки могут предоставлять автомобили, организовывать техобслуживание и обеспечивать прохождение медосмотров, не переводя при этом человека в штат. Ассоциация предлагает формально закрепить за самозанятыми статус перевозчика и разграничить ответственность сторон, чтобы проще выявлять случаи подмены трудовых отношений.
Возможное повышение лимита и неопределённость продления режима
Обсуждается вариант повышения годового лимита дохода для самозанятых с текущих 2,4 млн рублей до 4,5 млн рублей, но пока это предложение не отразилось на действующих правилах. Вопрос о продлении эксперимента с налогом на профессиональный доход после 2028 года пока не решён: заместитель министра финансов Алексей Сазанов сообщил, что этот вопрос планируют обсудить дополнительно в 2027 году.
Требования к автомобилям и влияние на тарифы
Для легальных перевозок по‑прежнему важны наличие необходимых разрешений и контроль технического состояния автомобилей перед выходом на линию. Отдельно действует график требований к автомобилям: срок допуска машин, не соответствующих локализационным требованиям, установлен до 2033 года — что существенно позже окончания налогового эксперимента в 2028‑м. Ранее таксомоторные компании предупреждали о вероятном росте тарифов до 30% уже к 2027 году.
Также в тематических материалах о киберрисках автомобилей ранее детально анализировались угрозы для автомобильной электроники, что дополнительно подчеркивает значение технического контроля в сфере перевозок.
