Фото: УАЗ
Арзамасский машиностроительный завод разрабатывает крупный рамный внедорожник с дизельным мотором и полным приводом. На этапе проектирования автомобиль носит рабочее имя «Комбат», предполагаются модификации на пять и семь посадочных мест. Серийный выпуск ориентирован на 2026–2027 годы, а ориентировочная стартовая цена — от 3,5 до 5 миллионов рублей.
Концепция и сроки выхода
Новая модель создаётся как полноразмерный внедорожник собственной разработки, без использования китайских платформ. Рабочее название — «Комбат», которое к моменту запуска может измениться. Завод называет 2026–2027 годы целевым периодом для начала серийного производства, однако это пока план, а не утверждённый график.
Платформа и конструкция
Автомобиль разработан на собственной рамной платформе. При этом часть деталей будет унифицирована с полноприводным Соболем NN — среди общих элементов названы точки крепления, поперечины, отдельные детали подвески и передняя панель. По словам разработчиков, такие решения упростят обслуживание и снабжение, но реальная доступность запчастей станет понятна после выхода машины на рынок.
Параллельно прорабатываются две версии — военная и гражданская, ориентированные на ведомственные нужды и частных покупателей, которым требуются вместительный и надёжный автомобиль для поездок и путешествий. Дизайн внешности выдержан в строгих, утилитарных формах.
Габариты и проходимость
Габаритные размеры «Комбата» большие: длина — 5 150 мм (с запасным колесом на двери — 5 323 мм), ширина — 2 050 мм, высота близка к 2 000 мм, колёсная база — 2 968 мм. Дорожный просвет заявлен на уровне 250 мм, глубина преодолеваемого брода — 600 мм. При всех размерах производитель отмечает, что автомобиль должен помещаться в стандартные гаражи и подземные паркинги.
Шасси и подвеска
Рама имеет понижение в пределах колёсной базы примерно на 150 мм, что обеспечивает более низкий пол салона и удобную посадку. Спереди применена независимая подвеска с коваными рычагами, сзади — неразрезной мост на пружинах. Рулевое управление оснащено гидроусилителем и реечной передачей. Разрабатывается также возможность исполнения с пневмоподвеской.
Для внедорожных поездок завод планирует опциональные аксессуары: шноркель, лебёдка, экспедиционный багажник и сцепное устройство.
Салон и компоновка мест
Покупателям будут доступны конфигурации с пятью и семью посадочными местами. Во втором ряду предусмотрены три отдельных кресла на салазках, каждое кресло можно сдвигать, складывать или снимать; ширина кузова позволяет установить три детских кресла рядом. Для пассажиров второго ряда предусмотрены собственные дефлекторы и отдельный блок климат-контроля.
В семиместной версии добавлен третий ряд кресел, при этом сохраняется место для багажа. Заявленная максимальная грузоподъёмность — 1 000 кг, допустимая масса прицепа — до 1 200 кг.
Тип задней двери будет варьироваться в зависимости от исполнения: одинарная распашная, двухстворчатая или подъёмная. Запасное колесо разместят либо на двери, либо под задним свесом. В базовую комплектацию планируется включить светодиодную оптику, камеры кругового обзора, бесключевой доступ, раздельный климат-контроль, мультимедийную систему и подножки.
Двигатель и трансмиссия
В моторном отсеке установлен 2,5-литровый турбодизель G31C с четырьмя цилиндрами, знакомый по ряду двигателей ГАЗа. Отдача двигателя — 149 л.с., крутящий момент — 420 Н·м. Разработчики отмечают, что свободное пространство под капотом облегчает обслуживание.
На текущем этапе дизель агрегатируется только с шестиступенчатой механической коробкой передач. Автоматическая трансмиссия в списке оснащения пока не предусмотрена, но её появление не исключается. Полный привод — Part‑Time с жёстким подключением переднего моста; предусмотрены задний блокируемый дифференциал и понижающая передача.
Позиционирование и цена
Проект ориентирован на покупателей, которым нужен большой рамный внедорожник для эксплуатации в сложных условиях и на магистралях. Предварительная цена в зависимости от комплектации оценивается в диапазоне 3,5–5 млн рублей; окончательные цены и комплектации будут объявлены позже.
